從“小米加步槍”的裝備起步，到立足新能源汽車產(chǎn)業(yè)，再到提出開放平臺(tái)新定位……23年來，在創(chuàng)新“基因”的催化下，比亞迪一路成長(zhǎng)壯大、成為行業(yè)領(lǐng)先的巨頭企業(yè)。如今，以比亞迪為代表的高新技術(shù)車企，正不斷堅(jiān)定信心做強(qiáng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入“綠色能量”。
今年上半年，比亞迪新能源車銷量同比增長(zhǎng)約100%。隨著市場(chǎng)需求的不斷增加，比亞迪也持續(xù)加大投資，推進(jìn)電池業(yè)務(wù)的產(chǎn)能提升。
今年6月，比亞迪年產(chǎn)能24吉瓦時(shí)（GWh）的動(dòng)力電池工廠在青海正式下線。8月，比亞迪與重慶璧山區(qū)簽訂投資合作協(xié)議，計(jì)劃投資100億元建設(shè)年產(chǎn)能為20吉瓦時(shí)的動(dòng)力電池項(xiàng)目。預(yù)計(jì)到2020年，比亞迪的動(dòng)力電池產(chǎn)能可達(dá)60吉瓦時(shí)。
“充滿電”的比亞迪，正加速駛向全世界。以比亞迪在拉美地區(qū)的發(fā)展為例，目前純電動(dòng)出租車e5、e6以及純電動(dòng)大巴K9等多種型號(hào)的新能源車，已進(jìn)入墨西哥、巴西、智利和哥倫比亞等多個(gè)國(guó)家。今年10月，比亞迪向尼泊爾交付了首批5輛C6純電動(dòng)巴士。
截至今年9月，比亞迪擁有技術(shù)人員超2萬人，全球累計(jì)申請(qǐng)專利超過2.4萬項(xiàng)，其中已被授權(quán)專利超過1.5萬項(xiàng)。
“打鐵更要自身硬。”比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福說，中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，我們也將深耕細(xì)作、馬不停蹄、抓住主業(yè)，持續(xù)加大新能源車的投資，做大做強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。
從生產(chǎn)電池，到制造電動(dòng)車，再到推出“云軌”……對(duì)于比亞迪，改革創(chuàng)新已成為企業(yè)“基因”。
1995年，王傳福從北京一家研究院下海，到深圳創(chuàng)建比亞迪。最初，條件十分艱苦，員工甚至只能打地鋪。買不起自動(dòng)化生產(chǎn)線？那就從“半自動(dòng)化加人工”開始。
不久，比亞迪成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的充電電池制造商，并在香港上市。2003年1月，比亞迪以2.7億元的價(jià)格收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份，進(jìn)入汽車制造行業(yè)。但隨后的兩天，比亞迪股價(jià)卻從18港元最低跌至12.5港元。
“當(dāng)時(shí)我們說做電動(dòng)車，還沒有太多人相信我們。”王傳福說，“但我們相信自己的判斷，傳統(tǒng)車市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，產(chǎn)業(yè)固然很好，但由于環(huán)保、氣候變化等因素存在‘天花板’，我們開始大量投入研發(fā)，同時(shí)國(guó)家也出臺(tái)新能源汽車指導(dǎo)政策，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，汽車業(yè)迎來了電動(dòng)化革命。”
數(shù)據(jù)顯示，2017年比亞迪新能源汽車銷量超過11萬輛，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
創(chuàng)新并未止步，“云軌”成為比亞迪近年來發(fā)力的重點(diǎn)。“云軌”是一種中、小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，采用跨座式單軌技術(shù)，可應(yīng)用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線等，可與現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)錯(cuò)位發(fā)展、互為補(bǔ)充，緩解城市交通擁堵。
今年1月，比亞迪和華為公司在寧夏銀川市聯(lián)合發(fā)布“云軌”無人駕駛系統(tǒng)，搭載這一系統(tǒng)的“云軌”線路也在銀川通車運(yùn)行。
比亞迪的改革創(chuàng)新仍在持續(xù)。“比亞迪將推進(jìn)整車、汽車生態(tài)的開放，讓開發(fā)者在汽車上開發(fā)應(yīng)用。”近期，王傳福正式提出比亞迪的開放新定位。“汽車行業(yè)有兩個(gè)重大的變革，一個(gè)是電動(dòng)化，一個(gè)是智能化。智能汽車未來就像是‘長(zhǎng)了腿的智能手機(jī)’。我們希望通過開放構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的生態(tài)體系，為消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)。”
業(yè)界專家認(rèn)為，自廠商將手機(jī)上常用的10多個(gè)傳感器開放以來，已產(chǎn)生數(shù)百萬應(yīng)用以多樣的形式影響著我們的生活。一般每臺(tái)汽車上有300多個(gè)傳感器，汽車生態(tài)的開放將產(chǎn)生巨大的想象空間。
“如果手機(jī)行業(yè)沒有從封閉走向開放，沒有手機(jī)生態(tài)的創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者和開發(fā)者，就不會(huì)有現(xiàn)在如此巨大的手機(jī)生態(tài)。”王傳福說，當(dāng)前汽車行業(yè)也到了這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)，需要邁出全面開放的第一步。“我們認(rèn)為從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經(jīng)之路。”
發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，人才是第一資源，創(chuàng)新是第一動(dòng)力。深圳綜合開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)郭萬達(dá)說，改革開放40年來，比亞迪等企業(yè)的發(fā)展歷程表明，必須不斷創(chuàng)新，發(fā)揮企業(yè)家作用，努力催生不同的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)、商業(yè)模式，進(jìn)而激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力和活力。
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