近日，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來關鍵技術突破，國內(nèi)建成首條大容量全固態(tài)電池生產(chǎn)線，并已小批量開展測試生產(chǎn)。據(jù)報道，該產(chǎn)線生產(chǎn)的全固態(tài)電池能量密度比現(xiàn)有的電池能量密度提升接近一倍，原本續(xù)航500公里的電動汽車搭載該電池后，續(xù)航可輕松突破1000公里大關。核心在于，通過使用高能量密度、更優(yōu)成本和更適配固態(tài)電解質(zhì)特性的高鎳、富鋰錳基材料后，有效突破了傳統(tǒng)液態(tài)電池的性能瓶頸。
公開資料顯示，自2018年起，電池百人會副理事長單位——容百科技（688005）就前瞻布局全固態(tài)電池體系，通過材料創(chuàng)新與系統(tǒng)集成，已構建覆蓋正極、電解質(zhì)、負極及關鍵輔料的完整研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化路徑，致力于推動固態(tài)電池從實驗室走向規(guī)模化應用。
高鎳與富鋰錳基，正是容百科技在固態(tài)正極材料方面重點發(fā)力的兩條主線。超高鎳體系，容百科技通過獨特的預氧化、高熵摻雜與快離子導體原位構筑技術，成功解決了固-固界面接觸不穩(wěn)定的行業(yè)共性難題。8系、9系三元高鎳正極材料，成本與現(xiàn)有材料體系相當，循環(huán)性能優(yōu)異，達到行業(yè)領先水平。富鋰錳基方面，通過精細調(diào)控層狀相與富鋰相結構，容百科技富鋰錳基材料也實現(xiàn)在高電壓下的高容量輸出。
巧合的是，剛剛閉幕的電池“達沃斯”論壇上，容百科技研發(fā)體系總裁兼中央研究院院長李琮熙表示，容百科技8系固態(tài)正極材料已實現(xiàn)10噸級出貨，9系固態(tài)正極材料實現(xiàn)噸級出貨。同時，富鋰錳基材料獲得頭部電芯企業(yè)和車企認可，已斬獲噸級訂單。市場的認可，進一步佐證了容百科技固態(tài)材料布局的卡位領先性。
不同于多數(shù)企業(yè)在固態(tài)材料領域的“單點突破”，容百科技已實現(xiàn)從“正極-負極-電解質(zhì)-關鍵輔料“的全方位布局和全面領先。固態(tài)負極方向，容百科技開發(fā)的高熵多元硅合金負極，在全固態(tài)電池中表現(xiàn)出高容量與超高的首效。同時通過界面優(yōu)化等策略開發(fā)的硅碳負極材料，兼具高容量、長循環(huán)與高倍率性能，正在持續(xù)進行客戶驗證及性能優(yōu)化。固態(tài)電解質(zhì)領域，容百科技研發(fā)的LPSC（鋰磷硫氯）硫化物固體電解質(zhì)可實現(xiàn)從微米到納米級的均勻粒徑分布，空氣穩(wěn)定性顯著提升。目前，中試產(chǎn)線建設正在快速推進。公司開發(fā)的鹵化物電解質(zhì)在1000圈循環(huán)后容量維持率依舊穩(wěn)定，目前已具備公斤級的穩(wěn)定制備與送樣能力，離子電導率行業(yè)領先。關鍵輔料方面，容百科技開發(fā)出多款適用于硫化物全固態(tài)體系的新型粘結劑，在粘附力、機械強度、離子傳導及倍率性能等方面表現(xiàn)卓越，已獲國內(nèi)主流客戶認可并送樣驗證。
固態(tài)電池作為下一代動力電池技術，是解決當前鋰電池能量密度和安全性瓶頸的關鍵突破方向，發(fā)展前景廣闊。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）和麥肯錫等機構的最新預測，到2030年，全球固態(tài)電池市場規(guī)模有望達到400-600億美元，年復合增長率超過60%。其中，正極材料（尤其是高鎳、富鋰錳基等新型正極）、負極材料和固態(tài)電解質(zhì)環(huán)節(jié)的成本比例將達到70%以上，形成千億級以上的大市場。在技術研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)能布局等方面提前卡位領先的容百科技，立足風口之上，將爆發(fā)出更大的增長潛力。
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