9、面對競爭對手，騰勢競爭力如何？
在目前市場上，合資與自主品牌都推出了不少電動車產(chǎn)品，而與騰勢有著比較直接競爭關(guān)系的當(dāng)屬啟辰晨風(fēng)和之諾1E了。價格方面，除了之諾1E目前采用租賃的形式投放市場之外，騰勢和晨風(fēng)在享受政府補貼后的價格比較接近，同時結(jié)合車輛本身的續(xù)航里程來看，騰勢補貼比例更高。
短期來看，之諾1E租賃是目前讓消費者比較容易接受的方式，因為偏低的價格和短租的全新體驗，都是電動汽車吸引消費者的重要“法寶”。而且消費者不需要分擔(dān)昂貴的購車費用和風(fēng)險，這對于電動汽車來說還是相當(dāng)有必要的。但如果參考芝諾1E的租賃價格就會發(fā)現(xiàn)，按照三年租期每月7000元的價格，都可以買一輛騰勢電動汽車，所以對于兩種商業(yè)模式選擇一個適合自己的最重要。
10、騰勢電動車前景如何？
作為比亞迪與戴姆勒的合作產(chǎn)物，騰勢可謂是吸取了各家之長，不僅擁有了成熟的動力技術(shù)，同時還有源自戴姆勒的成熟車身及底盤設(shè)計，當(dāng)然在工藝方面也有著較高的水平。另外，在配置水平上騰勢也沒有讓我們失望，結(jié)合價格來看，它也算是有著較高的性價比了。而在成本方面除了政策上的補貼之外，其還大幅降低了使用成本，對于一般家庭而言，雖然前期付出較高，但是隨著時間的推移，騰勢的平均成本還是可以接受的。
誠然，建立在成熟品牌合作的基礎(chǔ)上，騰勢的確具有很多購買優(yōu)勢，但是從目前來看，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將是其當(dāng)今需要側(cè)重的地方，就今年來看，騰勢只能在北京、上海和深圳買到，但各個城市的網(wǎng)點也不多，這必然也會影響用戶對維修保養(yǎng)方面的顧慮。所以說，在產(chǎn)品穩(wěn)定的前提下，發(fā)展銷售網(wǎng)絡(luò)和做好品牌的宣傳才是騰勢的當(dāng)務(wù)之急。
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