“正規(guī)戰(zhàn)”、“游擊戰(zhàn)”的比喻能部分解釋江淮電動(dòng)車率先進(jìn)入美國的事實(shí)，而更具體的原因，在江淮IEV出口美國的發(fā)布儀式上由江淮汽車副總經(jīng)理嚴(yán)剛、佘才榮親口說了出來。總結(jié)起來有以下幾點(diǎn)：
一、出口美國其實(shí)并沒有那么難，它不是貨比貨，而是要看你的決心和膽量，要敢于出口到美國去！當(dāng)然，美國汽車市場有嚴(yán)格的法規(guī)限制，要先設(shè)法達(dá)到美國市場的要求。江淮汽車通過與美國GreenTech Automotive公司合作，歷時(shí)1年多，在電動(dòng)車法規(guī)識(shí)別、商務(wù)談判、技術(shù)對(duì)接及產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)等方面做了大量工作，才取得了出口美國的機(jī)會(huì)。GTA董事長兼首席執(zhí)行官王曉麟與仰融頗有交集，近些年大力推進(jìn)汽車項(xiàng)目，希望進(jìn)軍新能源車汽車市場。而江淮汽車從南美向北美推進(jìn)的戰(zhàn)略與之不謀而合，形成了雙方合作的基礎(chǔ)。
二、美國消費(fèi)者更為友好，不唯品牌論，當(dāng)然他們擁有嚴(yán)格的法規(guī)把關(guān)（如美國國家汽車安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS500）。按照江淮汽車副總經(jīng)理嚴(yán)剛的說法是：“美國是一個(gè)開放的市場，消費(fèi)能力非常大的市場，消費(fèi)者給人非常友善的感覺。路上的人看到這款車（江淮IEV在美國路演時(shí)）帶有中國元素，就舉大拇指。”
三、采取了更合適的戰(zhàn)略方向。就像前面分析的那樣，江淮IEV的定位剛好介于主流電動(dòng)車與NEV之間，既可以充當(dāng)高端NEV，又可以成為高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)轎車。
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