中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研采訪團一行參觀考察聯(lián)合新能源
電池百人會-電池網(wǎng)3月25日訊（夏末 山東青島報道）隨著新能源汽車的普及，市場對快速補能的需求日益增長。換電模式通過標準化電池組設(shè)計，能夠在3-5分鐘內(nèi)為電動汽車更換滿電電池?，成為破解補能焦慮的重要路徑。
在山東青島上合示范區(qū)，青島聯(lián)合新能源汽車有限公司（簡稱：聯(lián)合新能源）以創(chuàng)新技術(shù)突破傳統(tǒng)換電方案的瓶頸，自成立以來持續(xù)深耕前端換電賽道，推動電動汽車續(xù)能模式的標準化與共享化?。
3月24日上午，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教一行到訪聯(lián)合新能源山東青島上合示范區(qū)智捷工廠，與青島聯(lián)合新能源董事長劉同鑫等相關(guān)領(lǐng)導交流座談并實地調(diào)研參觀生產(chǎn)工廠。
車電分離 打破車電一體化行業(yè)難題
在劉同鑫看來，市場主流的車電一體化結(jié)構(gòu)對用戶來說并不友好，同燃油車相比優(yōu)勢并不明顯，尤其在充電模式下，無法做到同加油一樣便捷；其次，車輛本身的保值率也并不高，新能源汽車技術(shù)更新快，老款車型容易“過時”；此外還會面臨電池衰減，續(xù)航下降，更換電池成本高昂等問題。
據(jù)劉同鑫介紹，聯(lián)合新能源成立于2018年，聯(lián)合新能源前端換電技術(shù)方案一經(jīng)推出，即引起了行業(yè)的關(guān)注。
2020年，聯(lián)合新能源前端換電項目作為代表提案提交到全國兩會，國家主管部委領(lǐng)導充分肯定并明確表態(tài)給予支持。
2022年和2023年，聯(lián)合新能源分別獲得青島市市南區(qū)政府和膠州市政府的聯(lián)合投資。
2024年，聯(lián)合新能源憑借行業(yè)首創(chuàng)的前端換電整體方案和創(chuàng)新、綠色、高效、共贏的企業(yè)發(fā)展理念，成功榮獲山東省級“專精特新中小企業(yè)”稱號。
劉同鑫提出，“要打破車電一體化技術(shù)體系，做到車電分離，讓電池是電池，讓汽車是汽車。然后再實現(xiàn)電池的標準化和共享。只有這樣，消費者在購車時，就會實現(xiàn)價格比油車便宜；用車時，換電比加油便宜。而且電池標準化后，對于更換電池的梯次利用也會帶來巨大的幫助。”
技術(shù)迭代 規(guī)模化運營與盈利前景可期
近日，聯(lián)合新能源研發(fā)的第五代換電方案再度迎來重大突破，無需改裝車輛，只需要將原車電池換上電池倉，即可實現(xiàn)前端換電，具備快速換電，電池的標準化和共享，以及換電柜的小型化、智能化和經(jīng)濟性等諸多優(yōu)勢。
截至目前，聯(lián)合新能源研發(fā)的第五代方案已實現(xiàn)了全系車型（五類商用車和五類乘用車）在不改造底盤結(jié)構(gòu)的條件下進行前端換電，這一重大突破使換電網(wǎng)絡的規(guī)模化運營和盈利成為可能。
聯(lián)合新能源第五代前端換電整體方案，能夠徹底解決制約電動汽車發(fā)展的購車成本高、補能時間長、保值率低、安全性差等核心痛點問題，其換電站以低成本、省空間、高效率、智能化等優(yōu)勢，形成了自己獨有的極具競爭力的經(jīng)濟模型。
技術(shù)研發(fā)方面，聯(lián)合新能源已完成整套技術(shù)方案的研發(fā)和專利布局，擁有100多項中國專利、多項國際專利。其中《一種具有電池倉的電動汽車》已獲得美國、日本、韓國、歐洲27國和地區(qū)的發(fā)明專利。
客戶合作方面，聯(lián)合新能源先后與中國石油、中國石化、國家電網(wǎng)、中國供銷集團等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為換電站布設(shè)和換電車型的銷售提供了充分保障。同時，聯(lián)合新能源已和福田汽車、一汽解放、山東凱馬、吉利遠程等主機廠達成合作，共同打造三款主流的換電物流車。首款凱馬換電輕卡已于2024年1月10日掛牌上路，對外銷售。另兩款微卡和中VAN，2024年11月公告完成，上市銷售。
展望未來，劉同鑫表示，根據(jù)聯(lián)合新能源發(fā)展規(guī)劃，2025年公司將在山東青島地區(qū)布設(shè)1000個換電柜，銷售2萬臺換電物流車，在山東各地市和高速公路服務區(qū)布設(shè)4300個換電柜，銷售10萬臺換電物流車，創(chuàng)造百億產(chǎn)值。
結(jié)語：
聯(lián)合新能源以“前端換電”技術(shù)為核心，通過?技術(shù)革新、換電站網(wǎng)絡的快速布局和產(chǎn)業(yè)?生態(tài)整合，正在加速推動電動汽車補能模式的效率革命，為全球電動化轉(zhuǎn)型注入新動力。
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