須知道，iPhone再受歡迎，銷售也總有飽和的一天。蘋果能否“第三期發(fā)育”，取決于有沒有新的killer接棒。本周，AppleWatch的廬山真面目將揭盅，多潮多c
須知道，iPhone 再受歡迎，銷售也總有飽和的一天。蘋果能否“第三期發(fā)育”，取決于有沒有新的killer 接棒。本周，Apple Watch 的廬山真面目將揭盅，多潮多cool，很快便有答案。可是，從市場始終不愿給予蘋果較高估值可見，藍圖已公布多時的Apple Watch和Apple Pay，在投資者眼中不足以成為新的增長引擎；要延續(xù)蘋果神話，管理層眼光得再高一點，做更大的夢。
近日市場盛傳，蘋果有意進軍汽車產(chǎn)業(yè)，而電動車一哥Tesla是其屬意的收購對象。老畢對此說甚有保留，非因我不相信蘋果看中Tesla的電池技術(shù)并力求將公司收歸旗下（馬斯克〔Elon Musk〕愿不愿賣乃另一回事），而是庫克若真有此意，何必多此一舉，重金禮聘Tesla多位頂尖工程師轉(zhuǎn)投蘋果懷抱？然而，由此足以證明，汽車是蘋果下一個顛覆目標(biāo)，并非憑空想像。
馬斯克乃商界新一代萬人迷，人氣不遜喬布斯在世之時。去年，《三藩市紀(jì)事報》指此君曾與庫克碰頭，此后蘋果收購Tesla的傳聞便從未停過。然而，越多人講往往越難成事，沒有人提的往往才是真命天子。誰是蘋果進軍汽車市場的合作伙伴/收購對象？
誰是真命天子？
老畢心里浮現(xiàn)出一個名字。由于純屬揣測，索性賣個關(guān)子，讓大家猜猜。該公司先后推出過全球最廉價汽車和以空氣為動力、低速行駛時不會排放廢氣的超環(huán)保汽車；股票在印度和美國上市，紐交所ADR代號TTM。嗱嗱嗱，話已經(jīng)說到這個地步，不必公開名字那么掃興了吧？
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