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造車(chē)新勢(shì)力以前吹過(guò)的牛 2020年都實(shí)現(xiàn)了嗎？

在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下，造車(chē)新勢(shì)力的融資之路已經(jīng)越發(fā)艱難，且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又愈演愈烈，最終將會(huì)導(dǎo) ... 查閱全文
2020-06-25

新能源汽車(chē)再發(fā)展需要四大“硬實(shí)力”支撐

不可否認(rèn)，新能源汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)正在持續(xù)進(jìn)步，但車(chē)企也需要正視發(fā)展過(guò)程中存在的具體問(wèn)題。 ... 查閱全文
2020-06-25

新能源汽車(chē)新舊版“雙積分”政策對(duì)比這些政策變化必須知道！

之前的“雙積分”政策比較有效的促進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排，不斷加快國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快傳統(tǒng)車(chē) ... 查閱全文
2020-06-24

私人充電樁目標(biāo)完成率僅16% 產(chǎn)業(yè)缺口引政策技術(shù)雙驅(qū)動(dòng)

事實(shí)上，受益于“新基建”的政策鼓舞，面對(duì)巨大的充電樁建設(shè)缺口，社會(huì)資本也在紛紛加入。特 ... 查閱全文
2020-06-23

遠(yuǎn)程效率或更高汽車(chē)制造商開(kāi)始審視現(xiàn)有辦公模式

因受疫情影響，許多汽車(chē)公司開(kāi)始遠(yuǎn)程辦公，起初這種模式并不被看好，但持續(xù)一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn) ... 查閱全文
2020-06-23

2020年電池需求將首次下滑長(zhǎng)期前景依然樂(lè)觀

根據(jù)BNEF的數(shù)據(jù)，那些能夠承受短期資金壓力的公司將能夠從電動(dòng)車(chē)?yán)顺敝惺芤?。?040年，全球大約 ... 查閱全文
2020-06-23

全球公共充電樁數(shù)量大漲 862118個(gè)中60%成來(lái)自中國(guó)

在全球所有充電樁中，快充樁占據(jù)了31%。IEA所定義的慢充樁為功率在22 kW以下，需要多個(gè)小時(shí)才能將 ... 查閱全文
2020-06-21

搭載新基建激發(fā)新動(dòng)能充電樁全面賦能經(jīng)濟(jì)社會(huì)新變革

值得注意的是，充電樁建設(shè)的全面鋪開(kāi)，不僅將按下車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智慧能源網(wǎng)的快進(jìn)鍵，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè) ... 查閱全文
2020-06-21

4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)！電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電邁出產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵一步

無(wú)線充電不需要人操作，車(chē)輛自動(dòng)泊車(chē)后可以自動(dòng)開(kāi)啟充電，這與電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的自動(dòng)駕駛、智能 ... 查閱全文
2020-06-21

插電混動(dòng)緣何押對(duì)技術(shù)卻跑輸市場(chǎng) 售價(jià)較高是主要因素

盡管插電混動(dòng)汽車(chē)不用擔(dān)心續(xù)駛里程，購(gòu)買(mǎi)還能免購(gòu)置稅，但消費(fèi)者對(duì)這種產(chǎn)品仍然“不感冒”。 ... 查閱全文
2020-06-20

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