新浪汽車“未來汽車實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目自啟動(dòng)以來備受業(yè)界關(guān)注。3月，就新能源、新互聯(lián)、新技術(shù)、新模式等行業(yè)前瞻性話題，新浪汽車專訪了比亞迪汽車公司董事局主席王傳福。他認(rèn)為，由于資源、環(huán)境已經(jīng)支撐不了現(xiàn)有的汽車機(jī)術(shù)，汽車行業(yè)已經(jīng)迎來變革期。
“汽車在孕育著一種變革，這個(gè)變革可能還是一個(gè)不小的變革。”王傳福認(rèn)為，未來汽車行業(yè)變革方向有二，一是外部環(huán)境和資源因素推動(dòng)的能源變革，即汽車電動(dòng)化，二是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大發(fā)展所帶來的車機(jī)融合。其中，最先發(fā)力的有望是新能源。
“中國的環(huán)境和能源支撐不了，變革可能比想象的來得快。這兩年北京霧霾、整個(gè)中國的霧霾，讓老百姓覺醒，這比我們想象的要快。老百姓抱怨越來越多，會(huì)極大地推動(dòng)政府在這方面治理的決心。”王傳福說。
新能源孕育巨大技術(shù)突破
當(dāng)驅(qū)動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏Γ囆袠I(yè)的諸多傳統(tǒng)駕駛理論將遭到顛覆。“一旦到了電極化的時(shí)候，它走路方式就變了，它可以做成四個(gè)輪子，四個(gè)電極，每一個(gè)輪子的扭矩從負(fù)100到正100可調(diào)整。最理想的是，我不用轉(zhuǎn)向器，僅靠四個(gè)輪子就可以把車轉(zhuǎn)過來。”王傳福預(yù)測(cè)。
在王傳福的暢想世界里，電動(dòng)汽車的控制與操控模式與現(xiàn)有汽車截然不同。車輛可以原地轉(zhuǎn)向，通過左右輪的扭矩不同，實(shí)施轉(zhuǎn)向，而無需方向盤矯正。
隨著電動(dòng)車的技術(shù)發(fā)展，車輛控制中關(guān)于時(shí)間的概念也將發(fā)生巨大變化。“人一眨眼是0.6秒，實(shí)際上這在電子世界里是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過程，相當(dāng)于600毫秒。1毫秒在電子的世界里可以干什么事呢？可以開10次電話會(huì)，就是可以通訊，1毫秒可以通訊10次，600毫秒里面可以通訊6000次。一個(gè)車甩尾也好，翻車也好，側(cè)滑也好，都是在0.6秒里面完成的。如果我們有項(xiàng)技術(shù)能夠把這個(gè)變成慢鏡頭，在這個(gè)慢鏡頭里通過技術(shù)手段把車輛調(diào)整過來，那么久解決了側(cè)滑、甩尾、碰撞等車輛事故。”王傳福說。
“這是新能源的一個(gè)新境界，它顛覆了人們傳統(tǒng)的駕駛的理論，顛覆了很多控制理論，而不只是說代替一點(diǎn)油。”王傳福表示。“它孕育著一種大的理論突破，比如以前的轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度，那些在機(jī)械車?yán)锩鏁?huì)碰到的，在電子車?yán)锩娑疾淮嬖诹耍驗(yàn)樗蔷_控制，它能做到許多傳統(tǒng)燃油車根本做不到的事。”
車機(jī)互聯(lián)的智能前景
王傳福認(rèn)為，未來車機(jī)融合帶來的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，新技術(shù)、新模式應(yīng)用發(fā)展空間無限。二者融合將實(shí)現(xiàn)許多現(xiàn)在無法想象的功能體驗(yàn)。
以比亞迪最新推出的藍(lán)牙鑰匙為例，它通過將數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞謾C(jī)上，通過智能手機(jī)的APP軟件，即可以幫助廠家實(shí)現(xiàn)在用車輛數(shù)據(jù)的更新。這不僅有利于廠家了解車輛運(yùn)行情況，更能幫助車主及時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)提前發(fā)出預(yù)警。
“手機(jī)自動(dòng)上傳到我的服務(wù)器，我給它準(zhǔn)備好多數(shù)據(jù)。比如剎車片，它的磨損程度會(huì)影響人的安全和生命。現(xiàn)在每次剎車片都快磨壞了才通知你，或者是等它車有了問題才通知你。如果通過遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，我們能在剎車片狀態(tài)異常的時(shí)候就告訴車主去檢查。”王傳福說。
除此之外，藍(lán)牙鑰匙還擺脫了傳統(tǒng)鑰匙的實(shí)體限制。“鑰匙可以隨便給家人，APP下一個(gè)軟件，密碼一給，我的車你們可以開。還可借給朋友，然后設(shè)定密碼的有效期，我借給你一周，一周以后你想開，這個(gè)車進(jìn)也進(jìn)不去了。”王傳福介紹。
車載互聯(lián)給汽車帶來的變化將遠(yuǎn)不止于此。以電動(dòng)汽車為例，通過這套互聯(lián)系統(tǒng)，廠家可幫助車主檢測(cè)電池狀態(tài)和壽命，提前更換有問題的電池。這些功能，通過智能手機(jī)APP應(yīng)用和汽車鏈接就能實(shí)現(xiàn)。
“這個(gè)汽車是一個(gè)高度智能的車。你給用戶提供以前從來沒有的這些服務(wù)，它涉及到安全，比如輪胎的磨損、剎車片的安全，包括發(fā)動(dòng)機(jī)里面的各種信息，包括車身的全方位的診斷，包括它的GPS信息。”王傳福說。通過GPS信息和車輛行駛狀況結(jié)合，整車廠可以更好地了解車主消費(fèi)習(xí)慣，從而進(jìn)行一些商業(yè)化應(yīng)用。在高度智能化之后，汽車還有望迎來汽車分享、自動(dòng)駕駛等諸多新型商業(yè)模式。
“我講的只是里面的萬萬分之一的東西。現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)夠了，需要廠家去集成，”王傳福說。
變革期的中國機(jī)遇
“中國人應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)遇，”在王傳福看來，汽車行業(yè)的新一輪變革中，中國企業(yè)面臨很大機(jī)會(huì)。比亞迪希望能成為抓住機(jī)遇的那一個(gè)。
在時(shí)間不長(zhǎng)的發(fā)展歷程中，比亞迪一直強(qiáng)調(diào)技術(shù)為王與垂直整合。當(dāng)技術(shù)革命來臨時(shí)，無論在新能源還是車載互聯(lián)方面，比亞迪都已做到有所應(yīng)對(duì)。
“你要想做技術(shù)創(chuàng)新，必須要有基礎(chǔ)，要有一個(gè)池子，才能迸發(fā)出很多創(chuàng)新的觀念，創(chuàng)新的思路，”王傳福說。正式從這樣的創(chuàng)新池子中，比亞迪創(chuàng)造出新能源車用電池、雙模電動(dòng)車、遙控駕駛、藍(lán)牙鑰匙等諸多新技術(shù)應(yīng)用。
“在技術(shù)儲(chǔ)備，產(chǎn)品未來方向等方面，我們還是做到位了。”王傳福自我肯定地說。在節(jié)能方面，比亞迪的電動(dòng)化公交、雙模私家車等都在行業(yè)前列。在王傳福看來，做新能源車雖然千辛萬苦，卻是越做越信心百倍。
“汽車互聯(lián)網(wǎng)的話，比亞迪是責(zé)無旁貸，我們本身就是從IT做出來的。車機(jī)融合這個(gè)領(lǐng)域里面，我們一定會(huì)走在全球的最前面，不是中國，我們絕對(duì)是全球的最最前面。像遙控駕駛，這個(gè)東西就是我們隨便一干就是全球第一。這種標(biāo)新立異，這種精神很少見，而且不容易改變。”王傳福不無驕傲地說。
“這十年應(yīng)該說比亞迪真的掌握了車，今后幾年可能就是比亞迪集成創(chuàng)新爆發(fā)出來的一些適合市場(chǎng)需要的創(chuàng)新產(chǎn)品。”王傳福充滿信心。在日前公布的2013年國內(nèi)企業(yè)(不含港澳臺(tái))有效發(fā)明專利擁有量、PCT申請(qǐng)量排行中，比亞迪排名第五。這是對(duì)它在科技研發(fā)領(lǐng)域投入的一大肯定。
“我們?cè)谌珖堑谖澹谄囆袠I(yè)是唯一一個(gè)跑到前十的，說明我們比亞迪這些技術(shù)(受認(rèn)可)，你看未來的話會(huì)迸發(fā)出來。”王傳福說。
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