在他看來，電動車今后是要發(fā)展普及的，但是工作應(yīng)該扎扎實實的做到實處，而不是像現(xiàn)在跟風(fēng)似的，為了拿國家的補貼就到處申請搞試點。他認(rèn)為，國家
在他看來，電動車今后是要發(fā)展普及的，但是工作應(yīng)該扎扎實實的做到實處，而不是像現(xiàn)在跟風(fēng)似的，為了拿國家的補貼就到處申請搞試點。他認(rèn)為，國家和企業(yè)應(yīng)把更多的資金和精力放在關(guān)鍵的零部件上。對電動車而言，應(yīng)該把更多的精力花在電池、電控和電機這三大電動車的“要害”上。
除電動車本身的核心技術(shù)的限制外，配套基礎(chǔ)設(shè)施的不完善也成為了電動汽車發(fā)展道路上的“路障。”基于種種條件的限制，他強調(diào)，“無論如何，內(nèi)燃機傳統(tǒng)動力汽車在三五十年之內(nèi)被代替掉是不可能的，它仍然是社會上的主導(dǎo)。”
電動車無法在短時間內(nèi)替代傳統(tǒng)動力汽車是何光遠為近期中國汽車工業(yè)發(fā)展下的論斷之一，但他同時指出，當(dāng)下傳統(tǒng)動力汽車的節(jié)能潛力還很大，應(yīng)該在技術(shù)創(chuàng)新方面有所突破，包括渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)的熟練掌握等等。而從能源角度來說，替代燃料的研究和普及也應(yīng)該被提上日程。據(jù)他介紹，如果能夠大范圍普及使用醇醚等汽油代用燃料，不僅能夠降低燃料成本，也將對環(huán)境起到極大的改善作用，無論從經(jīng)濟性還是從環(huán)境保護上都將起到極大益處。
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