2013年是比亞迪進入汽車產業十周年。十年前，比亞迪汽車還是一個資歷淺薄的毛頭小伙，十年后已經成長為一個生機勃勃、潛力無限的青年帥哥：年產銷規模已超過50萬輛，經銷商規模穩定在800家，市場份額、用戶口碑、品牌美譽度連年攀高；在新能源汽車領域更是手握多項創新科技，引領新能源汽車潮流。短短十年獲得如此成就，比亞迪背后的發展理念、發展模式是怎樣的呢？
按照比亞迪董事長王傳福的說法，比亞迪獲得快速發展基于兩個法寶，一個是趕上了中國車市快速發展的好時機；另一個是“技術為王、創新為本”的企業理念。他說，比亞迪汽車在創業之初就將“技術·品質·責任”定為自己的品牌DNA，并一直堅持了十年。
十年內，比亞迪在動力總成、新能源科技和智能化科技領域都斬獲頗豐，動力總成方面，沿著“速度”、“節能”兩條研發主線，比亞迪已形成“自然吸氣——TID——綠混——DM——純電動”的完整技術布局，并提出了比亞迪“馭變戰略”之雙驅戰略。在智能化領域，比亞迪依托IT產業優勢，在垂直整合的基礎上實現集成創新，開發出遙控駕駛、全景影像等先進智能化配置，并正式提出比亞迪“馭變戰略”之智能化戰略。
“中國家電花了16年時間就趕超了國際品牌，中國的工程機械才花幾年時間就占據了70%的全球份額。給汽車20年的時間，自主品牌占據國內70%的市場份額并不困難。未來，比亞迪將按照兩大戰略穩步前進，一方面讓未來的產品更快、更省；另一方面，讓未來產品的智能化程度更高。”王傳福這樣描述比亞迪二次騰飛的宏偉愿景。
傳統汽車技術：不明覺厲
在傳統汽車領域，入行不久的比亞迪曾經是個追隨者。但在技術為王戰略的驅動下，比亞迪硬是以“初生牛犢不怕虎”的勇氣和銳氣，沖破了外資車企的多項技術壟斷，創造出一個又一個令對手側目的奇跡。
例如比亞迪自主研發的T動力科技整合了“渦輪增壓技術”和“缸內直噴技術”，一舉打破歐美車企的技術壟斷。該技術將渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時、全鋁合金發動機等技術完美結合，帶來了強勁充沛的動力與經濟實惠的油耗。例如2.0TI渦輪增壓發動機擁有151kw的最大功率及320N·m的峰值扭矩，是比亞迪目前技術含量最高的發動機，在業界也居于前列。
比亞迪6速手自一體DCT雙離合變速器技術，也向世界展示了比亞迪自主研發的實力與成就。該技術擁有五大優點，包括節能環保、換擋順暢、輕量緊湊化、節省換擋時間等，技術先進性和前瞻性緊跟世界潮流。
除了TI動力，比亞迪還計劃在其車型上搭載“綠混”技術。“綠混”是一套能源管理體系。它將新能源車技術整合于傳統燃油車，通過智能控制汽車上的能量流動、提升能量轉換效率等手段讓汽車更環保。具體而言，綠混技術將汽車動力電池和起動電池合二為一，使用鐵電池，實現了無鉛化，以及電池與整車同壽命；采用48V高效電壓平臺、以及整車能量管理，實現百公里加速提升1.5秒、百公里油耗降低1.5升。
“我們不比別人勤奮、聰明多少，但我們敢于打破舊觀念，我們敢干！在研發這些產品的過程中，比亞迪沒有請任何一家咨詢公司，沒有跟任何一家大公司合作，我們選擇了自主研發路線。”在“2.0TI渦輪增壓缸內直噴發動機+6DT35濕式雙離合變速箱”生產線通線儀式上，比亞迪董事長王傳福斬釘截鐵地說。
在先進技術的驅動下，比亞迪產品的升級換代速度令業內矚目，從第一代產品F3、F0、F6到第二代產品代表作G6，再到第三代產品思銳、速銳，在動力總成技術、配置科技和內外飾設計方面都有了質的升級和飛躍，銷量和市場口碑也水漲船高。
例如，2013年比亞迪旗下車型銷量達506189輛，同比增長11%，其中速銳、L3月銷量均過萬輛，G6蟬聯自主品牌B級車銷量冠軍。比亞迪S6上市兩年，曾連續三個月蟬聯獲得自主品牌單車SUV銷量冠軍，現在累計銷量已經突破20萬輛。比亞迪速銳上市僅10個月銷量就突破10萬輛，成為國內汽車市場最快達到10萬保有量的自主車型。
新能源汽車技術：明更覺厲
如果說在傳統汽車領域，比亞迪是以追隨者的姿態挑戰業界大佬的話，在新能源車領域，比亞迪堪稱拓路先鋒和領軍者。比亞迪從電池業務做起，本身就具備了傳統車企沒有的優勢，做新能源車可謂是高屋建瓴。此外，王傳福堅持全產業鏈布局的理念，在動力電池、電機、電控等核心技術方面，都做了大量投入和研發。例如，比亞迪的雙擎雙模六大核心技術，包括電池及電池管理系統；電機動力總成；電控；ECU發動機電子控制單元；DCT雙離合變速器；TCU自動變速箱控制單元全部是自主研發而成。
值得一提的是，在每一個產業鏈環節上，比亞迪都占據了多個技術制高點。以動力電池為例，比亞迪自主研發的鐵電池單體電池循環次數接近1萬次左右的時候，電池容量剩余仍接近70%，電池壽命及穩定性有保障；在電機方面，以秦搭載的高電壓、高轉速電機為例，它使得秦在混合動力模式下，能爆發出479N·m的最大扭矩，0～100公里/小時加速時間僅為5.9秒；在電控方面，雙向逆變充放電技術綜合直流充電功率大和交流充電便捷性優勢，實現交流大功率充電，使電動車擺脫對專業直流充電站的依賴。還使電動車既可輸電又拓展了電動車功能。
在電動車推廣布局方面，比亞迪堅持雙驅戰略，即在公交領域推廣純電動車，個人用車領域推廣雙擎雙模車。
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