但是，這款熱銷的比亞迪“秦”在前段時(shí)間卻遭受網(wǎng)友廣泛質(zhì)疑。有網(wǎng)友提出，在上海熱賣的比亞迪“秦”大部分時(shí)間在燒油，沒有用電，提議國家取消對(duì)其的補(bǔ)貼。主持人何杰再次將這個(gè)質(zhì)疑推到了王傳福面前?！斑@個(gè)數(shù)據(jù)本身就是錯(cuò)誤的，根據(jù)我們調(diào)研的結(jié)果，比亞迪‘秦’的用戶90%都在用電。這些數(shù)據(jù)完全是可以查到的?！?/p>
為什么不只做純電動(dòng)汽車而做雙模車？王傳福的回答非常坦誠：因?yàn)檫€沒有完美的充電網(wǎng)絡(luò)。相比于燃油汽車擁有的完美加油網(wǎng)絡(luò)，新能源車的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)可謂任重道遠(yuǎn)。以深圳為例，原本計(jì)劃到2015年累計(jì)建設(shè)充電站169座、快速充電樁2000 個(gè)、慢速充電樁2.7萬個(gè)，但事實(shí)上只完成了一成左右。充電難成了制約新能源車的巨大障礙。
同時(shí)，他也承認(rèn)，做雙模車一個(gè)多方妥協(xié)的結(jié)果。因?yàn)樾履茉雌嚨耐茝V，直接影響的是石油產(chǎn)業(yè)、大型燃油汽車產(chǎn)業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)等多個(gè)傳統(tǒng)的利益。這些產(chǎn)業(yè)的價(jià)值高達(dá)數(shù)萬億，體量非常龐大。如果直接推出對(duì)他們來說“革命性”很強(qiáng)的產(chǎn)品，將會(huì)受到非常大的阻力。“因此，雙模車是一個(gè)多方妥協(xié)的結(jié)果?！?/p>
而樂觀的一面在于，近來國家對(duì)于充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)動(dòng)作頻頻，發(fā)布了一系列的政策來保障充電設(shè)施的建設(shè)。以深圳為例，今年全市將建1800個(gè)充電服務(wù)站，每個(gè)服務(wù)站有3個(gè)快速充電樁。同時(shí)，通過補(bǔ)貼物業(yè)的方式，提高小區(qū)物業(yè)建設(shè)慢速充電樁的積極性。一旦充電站建設(shè)完備，新能源汽車的推廣將走上快車道。據(jù)王傳福介紹，2014年比亞迪新能源汽車產(chǎn)量同比增長10倍，2015年將生產(chǎn)10萬輛新能源汽車，全國新能源汽車推廣總量有望超過美國，躍居全球首位。
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