傳統汽車行業在2015CES大展上紛紛面向未來打造智能汽車，看上去傳統汽車企業對大趨勢有十足的信心，但原浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區董事長沈暉卻并不看好，在接受AutoLab的采訪時他認為“傳統汽車制造商是造不出智能汽車的”，為什么？
AutoLab記者致電沈暉總，關于為何去博泰造智能汽車，沈總娓娓道來。
為什么離開沃爾沃：在自主品牌已到頂，未來趨勢是智能汽車
我在自主品牌做到頂了，你知道，上面就是李書福了，他是董事長。我不可能做到比董事長更高的位置。
我在沃爾沃期間，有陣子在美國加州讀書，幾個月時間充充電。那時，大家都在跟我說互聯網。手機屏、電腦屏、電視屏，其他三個屏都滿了，車里的屏是一個方向。
我是整車出來的，現在互聯網上來做一些積累，我覺得智能車是方向。
首先，我覺得自主品牌按照老路發展，是沒有希望。傳統汽車方面，這么多年過去了，我們和國外的差距沒有縮小。新能源汽車的話，消費者剛剛啟蒙。但是，自主品牌想通過新能源彎道超車也是不靠譜的。
只有智能化是可以考慮的。我們（中國人）做原創不行，但做應用方面是可以的。你看互聯網技術，我們都不是原創的，但我們在互聯網的應用方面是一把好手，我們可以做得很接地氣，像百度，淘寶，騰訊。
我們新的應用模式可以做出來，有國外的資源。互聯網的技術也不是所有都能用上去，博泰有很多的積累。我們智能車不可能從零開始干，我們把博泰的技術裝進去。
從業務模式上突破，不可能從零開始干的。博泰的積累真的很好，KEN是對技術很癡迷的，很多人是光說不做的，KEN不是。
所以，我覺得和KEN（博泰總裁應宜倫）合作呢，絕對是方向。KEN是一個營銷天才。
為什么傳統汽車廠商造不出智能汽車？
造智能汽車有三點：
一個是要團隊、資源，一定要國際化，一個是要有現實的經驗，整個產業鏈的經驗，三是要有互聯網思維。
首先要建團隊，我能建團隊，能建設最靠譜的團隊。我在這方面是很厲害的。我給你舉個例子，我剛進沃爾沃的時候，只有十幾個銷售人員，什么都沒有。我走的時候有完備的體系，有金融、服務、銷售、二手車等很多部門。
另外，我是最能調動國際資源的。沒有人可以像我一樣拿起電話就能和通用的CEO，CFO直接對話的。通用前總裁瓦格納是我很好的朋友，福特汽車公司前首席財務官（CFO）路易斯·布斯，我是在沃爾沃的時候認識的，是我非常好的朋友。菲亞特那邊的大佬，大眾那邊的CEO，我也都認識。
現在智能手機的現狀，就是未來智能汽車的樣子，智能汽車絕對是這種規律的?，F在傳統汽車制造商是造不出智能汽車的，為什么？因為他們不會革自己的命。
大眾豐田這些很容易賺錢的企業，有這么多工廠，你讓他們去變革，他們不會。
自主品牌也沒有這個能力，知識結構，投資能力都不行。
品牌問題怎么解決？
做品牌的話，我有兩種不同的思路，我要做一個決策。
√ 一個是選已有的品牌來做，這個沒問題，我在美國歐洲有這個資源，有現有的品牌。
√ 另一個是從純互聯網的思路出發，你看，所有互聯網的品牌都是新的，FACEBOOK等，都是新的。你知道做互聯網的人，就是膽大嘛，哈哈。
目前有150億的融資正在談，但是，其實資金不是問題。問題是要看團隊，投資者最看重的是團隊。
我現在找到的財務團隊，到時候你知道的話，絕對會眼前一亮。這些人才一定要既懂傳統整車廠，又能撬動互聯網，還要懂如何在中國市場落地。
在美國生活了14年，在歐洲生活了9年，這些市場我都比較懂，也認識非常多的人。我現在找的團隊成員，有德國，美國，中國的。我不是用獵頭的，用獵頭沒人理你的。
我還是比較年輕的，才44歲嘛，現在我又是創業，又是在做一個創新的事，同時也是在為自主品牌爭光。幾年后，肯定會有很多人找我們做代工，你信不信。
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