20年初專用車用電需求增長(zhǎng)較猛，隨后下滑較大。6月的專用車電池需求48萬度，較去年同期的62萬度大幅下降近23%。
二、新能源汽車產(chǎn)品電池需求特征
1.整車產(chǎn)品電池需求特征-按電池?cái)?shù)量角度
以上數(shù)據(jù)為電池電量的數(shù)據(jù)，2017年的全年的電量是3600萬度，18年是5666萬度。19年是6218萬度，19年數(shù)量提升較高。
2019年的三元電池占比達(dá)到66%，較18年上升12個(gè)百分點(diǎn)。今年1-4月三元鋰占比提升趨勢(shì)明顯。20年6月的三元電池占比達(dá)到64%，磷酸鐵鋰大漲。錳酸鋰的需求逐步減弱。鈦酸鋰基本沒有市場(chǎng)。
2.三元鋰電池結(jié)構(gòu)需求
三元鋰電池近幾年持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，每年的平均增長(zhǎng)速度在100%左右，2019年三元鋰電池需求量達(dá)到4109萬度。
其中上半年增長(zhǎng)較強(qiáng)，下半年表現(xiàn)相對(duì)偏弱。2020年走勢(shì)雖弱于2019年，但相對(duì)好于2018年較多。
3.磷酸鐵鋰電池需求
2019年磷酸鐵鋰電池，需求相對(duì)比較平穩(wěn)整體需求量達(dá)到2008萬度。相對(duì)于2018年同期降低9%。
2020年在6月份的電池需求仍較低。
磷酸鐵鋰電池需求逐步增長(zhǎng)，近幾個(gè)月內(nèi)微型車靠磷酸鐵鋰翻身的機(jī)會(huì)很大。
三、近幾年的各類車電池需求特征
1、電動(dòng)車電池需求特征
乘用車的三元鋰電的需求暫時(shí)回落，6月達(dá)到86%。但6月的磷酸鐵鋰需求明顯回升，達(dá)到14%。
2020年的客車產(chǎn)品的磷酸鐵鋰占比98%，仍是相對(duì)保守。
專用車的三元鋰占比15%，降成本的推動(dòng)下，專用車的三元的趨勢(shì)相對(duì)是穩(wěn)定的狀態(tài)。
四、電池企業(yè)表現(xiàn)分析
1.主力電池廠家表現(xiàn)優(yōu)秀
由于目前電池企業(yè)擴(kuò)張過快，很多電池企業(yè)，在很多地方設(shè)立了不同的公司，電池企業(yè)數(shù)量大幅增長(zhǎng)。我們?yōu)榱吮阌诜治觯迅鞯毓径紖R總成為總體公司。
由于前兩位的裝機(jī)增長(zhǎng)，3~5位的電池企業(yè)份額相對(duì)下降，比亞迪仍是超強(qiáng)優(yōu)勢(shì)的電池企業(yè)。
目前可能主要是松下和LG的電池進(jìn)入較強(qiáng)，其他的中間企業(yè)下降幅度目前不大。
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