培育完善市場(chǎng)體系
在廣州，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了“候鳥式”購車情況——很多當(dāng)?shù)叵M(fèi)者會(huì)舍近求遠(yuǎn)到深圳、上海購買電動(dòng)汽車，因?yàn)樵谏钲凇⑸虾Ｄ塬@得國家和地方補(bǔ)貼各3萬多元，遠(yuǎn)高于廣州目前1萬元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。政策對(duì)于新能源汽車銷量的影響由此可見一斑。
汽車專家歐陽明高坦言，新能源汽車的市場(chǎng)推廣，依靠政策引導(dǎo)進(jìn)行發(fā)展是一時(shí)之計(jì)。如果市場(chǎng)今后得不到完善，近期新能源汽車產(chǎn)銷量的激增將難以持續(xù)。從消費(fèi)者層面來看，降低電動(dòng)汽車購置成本，建立起規(guī)模充足、覆蓋面廣的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將是新能源汽車市場(chǎng)走向成熟的關(guān)鍵點(diǎn)。
盡管新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)大，仍有不少企業(yè)還處于觀望狀態(tài)，準(zhǔn)入政策不明朗則是導(dǎo)致觀望的重要原因。國務(wù)院明確提出，將支持社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)，但具體的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)。南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院副院長劉剛分析說，很多汽車企業(yè)不敢大舉投入生產(chǎn)，導(dǎo)致整車生產(chǎn)無法達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，零部件企業(yè)也因此不敢大規(guī)模投資，從而造成全產(chǎn)業(yè)鏈效率低下。
“目前全國市場(chǎng)被分割，地方保護(hù)十分嚴(yán)重，這是企業(yè)面臨的另一難題。”江淮汽車負(fù)責(zé)人如是說。清華大學(xué)電動(dòng)汽車研究室主任陳全世表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，必須破除要求在本地設(shè)廠、要求車企采購本地電池等地方保護(hù)措施，全國應(yīng)執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
在陳全世看來，新能源汽車當(dāng)前面臨的困境是產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中必須經(jīng)歷的階段。他分析說，新能源汽車是一個(gè)具有顛覆性作用的事物，不是簡單的發(fā)動(dòng)機(jī)更換過程，在技術(shù)上仍存在一些障礙；消費(fèi)者對(duì)它的了解和接受也需要一個(gè)過程。企業(yè)踏踏實(shí)實(shí)做好研究，把質(zhì)量做好，把價(jià)格做便宜，政府完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建健康的市場(chǎng)體系，新能源汽車才能真正成為一個(gè)大產(chǎn)業(yè)。
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