近期，在一連串利好政策的刺激下，國內(nèi)電動(dòng)汽車市場可謂是迎來了新一輪高潮。近三年來，國內(nèi)電動(dòng)汽車銷售量可謂一年上一個(gè)臺(tái)階。今年7月，新能源汽車市場可謂利好消息不斷，上半年新能源汽車的銷售情況也非常可喜。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比去年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過去年全年數(shù)量。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到8507輛和8700輛。可見新能源電動(dòng)車市場是被消費(fèi)者接受了。
2012到2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量對(duì)比上半年數(shù)據(jù)
政策支持，消費(fèi)者也認(rèn)可了。但是咱們平心而論，目前新能源車的整體實(shí)際情況應(yīng)該說還是有很多的難題。
跟傳統(tǒng)車型相比，新能源車型可謂困難重重，大致上來講分兩大類。一個(gè)是內(nèi)部的，新能源車型由于技術(shù)發(fā)展水平的制約導(dǎo)致在一些關(guān)鍵上的技術(shù)突破還需要有一段時(shí)間來完成，比如關(guān)鍵零件的可靠性等。另外，從外部來看，新能源車型的制約相對(duì)更大。
首先是消費(fèi)政策，政策逐漸的解放應(yīng)該說是廣大電動(dòng)汽車消費(fèi)者盼望的事情。眾所周知，這次財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部下發(fā)了《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，宣布從2014年9月1日起，到2017年12月31日，對(duì)購置的新能源汽車免征車輛購置稅。可謂說是近期新能源車市場的一個(gè)重大利好，今后購買新能源汽車的成本將進(jìn)一步降低。筆者算了一下，目前，一般國產(chǎn)新能源汽車的購置稅是扣除增值稅后金額的10%，計(jì)算公式為購置稅=購車發(fā)票價(jià)/1.17×10%。一輛車子買下來，購置稅在1萬多元。新能源汽車免征購置稅方案實(shí)施以后，這1萬多元也就能免下來了。
其次從消費(fèi)配套環(huán)境來看，以首都北京市為例，現(xiàn)有建好的公共充電設(shè)施大概有150來個(gè)，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更不要提其他二三線城市了。而且單車充滿電時(shí)間過長，也是一個(gè)問題。
第三，售后服務(wù)也是消費(fèi)者最為關(guān)心的，新能源車畢竟是新行業(yè)新產(chǎn)品，它的技術(shù)更新肯定是非常快的，比如說過兩三年，動(dòng)力系統(tǒng)電池就要換代。傳統(tǒng)的汽車提升到二代、三代可能就是配置上的強(qiáng)弱，但是新能源汽車不一樣，可能過兩三年技術(shù)提升以后差別就非常大了。比如說電池?fù)Q代出現(xiàn)新產(chǎn)品，如果之前購買的消費(fèi)者想要更換新產(chǎn)品，廠商能不能給予相關(guān)的支持，這些都沒有明確的說法。
當(dāng)然，新能源車型是行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，雖困難重重但也是必須經(jīng)歷的。無論是行業(yè)跟企業(yè)跟政策未來的重心勢(shì)必放在新能源車型上，如何能更好的落實(shí)在實(shí)際也就更為重要了，相信未來整個(gè)中國新能源汽車的發(fā)展是會(huì)越來越好的。
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