這首先就不能改變合資股比，因?yàn)闀膭詈腺Y外方集體違約，造成行業(yè)巨大動蕩，外方只要占到股比的51%，合資企業(yè)的產(chǎn)銷量和營業(yè)額就都算到外方身上，中方股東為零，那么六大國企國際上承認(rèn)的產(chǎn)銷量，最大的企業(yè)也僅有100多萬輛，10年后也不會有我國企業(yè)進(jìn)入汽車前十強(qiáng)，必然造成悲劇性結(jié)果。才有放開汽車合資股比往后放一放的傳聞。
汽車強(qiáng)國定義的第二部分內(nèi)容指的是發(fā)展新能源汽車。2008年年底比亞迪在世界上最先投產(chǎn)插電式混合動力汽車F3DM，目前比亞迪已有300多項(xiàng)專利，剛上市的“秦”，是世界最先換型的PHEV，比亞迪有自己的獨(dú)到技術(shù)。過去是汽車改造社會的時代，今后是社會改造汽車的時代，汽車技術(shù)發(fā)展總的方向是用電力取代燃油。在電池技術(shù)沒有重大突破前，PHEV將是能最快普及的車型。我國在太陽能發(fā)電、太陽能熱水器、風(fēng)力發(fā)電、各類電動車、鋰電池的產(chǎn)銷量等新能源方面均世界領(lǐng)先，這就為新能源汽車的發(fā)展打下了基礎(chǔ)；內(nèi)資企業(yè)聽話，目前新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)銷量內(nèi)資企業(yè)均處于絕對領(lǐng)先地位；國家最先決定用巨額補(bǔ)貼，在城市里大建方便新能源汽車用戶充電的網(wǎng)絡(luò)；一旦這個目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，我國就會率先從新能源汽車市場推廣，進(jìn)入市場普及階段。這就是我國可能在今后6-10年內(nèi)進(jìn)入汽車強(qiáng)國的原因。
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