但是隨著時(shí)間的推移，以上這些大大小小的問(wèn)題都差不多解決的時(shí)候，Envia發(fā)現(xiàn)，電池中復(fù)合材料的微小變化都會(huì)改變整個(gè)電池的性能。當(dāng)然，Envia認(rèn)為最終不能實(shí)現(xiàn)驚人效果的結(jié)果，是因?yàn)樗麄兊碾姵夭牧瞎?yīng)商中有某些污染材料。當(dāng)然，這個(gè)污染來(lái)自哪里是什么，似乎也沒(méi)有人知道。
電池的進(jìn)展不一定來(lái)自技術(shù)
其實(shí)，Envia的故事很鮮明告訴大家，電池的進(jìn)展包括性能與成本，不是來(lái)自突破性技術(shù)，而是來(lái)自像特斯拉與其電池供應(yīng)商松下的密切合作關(guān)系。自從08年以來(lái)，特斯拉的電池成本降低一半，電容量增加60%。特斯拉并沒(méi)有刻意去改變電池的化學(xué)或者材料，而是提高制造效率和改進(jìn)生產(chǎn)。還與松下一起根據(jù)汽車(chē)的需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)碾姵貎?yōu)化。
雖然很難想象特斯拉在鋰離子電池上進(jìn)行微調(diào)整獲得持續(xù)性的發(fā)展，因?yàn)殇囯x子電池的進(jìn)步空間并不十分“寬敞”。或許到最終需要像Envia這樣徹底整改，才能獲取電池的跨越性進(jìn)步。不過(guò)，至少Envia告訴我們，提高電池性能必須要密切結(jié)合制造業(yè)和工程技術(shù)，要生產(chǎn)實(shí)際使用的產(chǎn)品。
雖然以上內(nèi)容看似在回顧Envia的歷史，但是這也是電池發(fā)展的一個(gè)縮影。近二十多年來(lái)，科技飛速發(fā)展。計(jì)算機(jī)從電子管元件時(shí)代演變成今天的超大規(guī)模集成電路，往日笨拙巨大的計(jì)算機(jī)如今小到能裝進(jìn)我們的口袋中。而電池，更像一個(gè)后進(jìn)生，遲遲不能跟上發(fā)展的步伐。或許也正是以上這些原因造成現(xiàn)在的局面。
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