SUV強(qiáng)勢(shì)的背后
值得注意的是，在自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率持續(xù)回暖的背后，SUV和小型多用途汽車（MPV）是主要拉動(dòng)力量。尤其是在SUV市場(chǎng)，自主品牌11月銷量同比增長(zhǎng)近八成。
數(shù)據(jù)顯示，2014年11月，自主品牌運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（SUV）共銷售20.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.81%，占國(guó)內(nèi)SUV銷量的50.27%，市場(chǎng)占有率同比增長(zhǎng)11.36%。2014年１－11月，自主品牌SUV共銷售158.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.24%，占國(guó)內(nèi)SUV銷量的44.15%，市場(chǎng)占有率同比增長(zhǎng)3.38%。
“歸根結(jié)底就是一個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，很多自主品牌汽車企業(yè)都是從SUV做起，這是由國(guó)內(nèi)特殊的消費(fèi)環(huán)境所決定。國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)并不一樣，國(guó)際SUV市場(chǎng)實(shí)際上是以大切諾基等為代表，兼?zhèn)浜廊A與良好的越野性，因其昂貴的價(jià)格成為標(biāo)榜身份地位的象征。而在國(guó)內(nèi)，SUV的消費(fèi)可以分為高、中、低等幾大類，低端價(jià)格在10萬(wàn)以下，而在這一價(jià)位上還很少有合資品牌的主流SUV車型。因此，至少目前看來(lái)，低端市場(chǎng)仍被自主品牌牢牢把控著。
在自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率持續(xù)提升主要依靠SUV拉動(dòng)的背后，也潛伏著危機(jī)。
賈新光認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的合資品牌鏖戰(zhàn)SUV市場(chǎng)，自主品牌SUV今后的增幅必然受限。而在國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)中，SUV占乘用車總銷量的比例約為25%，而SUV在國(guó)內(nèi)不少自主品牌汽車企業(yè)的整體銷量中所占的比都超過(guò)40%，有的甚至超過(guò)50%。一旦國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)有所變動(dòng)，相關(guān)自主品牌汽車企業(yè)可能會(huì)陷入非常被動(dòng)的局面。
與SUV市場(chǎng)的大熱相比，自主品牌在轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，2014年11月，自主品牌轎車共銷售25.41萬(wàn)輛，同比下降22.39%，市場(chǎng)占有率為23.65%，較去年同期下降5.38個(gè)百分點(diǎn)；而2014年１－11月，自主品牌轎車共銷售244.51萬(wàn)輛，同比下降17.34%；市場(chǎng)占有率僅為22%，比2013年同期下降5.3個(gè)百分點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于轎車占據(jù)乘用車銷量的比例在60%以上，自主品牌要想占據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)就必須加快在轎車領(lǐng)域的布局。然而，目前自主品牌在該領(lǐng)域正遭遇激烈挑戰(zhàn)：合資品牌車型已經(jīng)從10萬(wàn)元下滑到6萬(wàn)元區(qū)間，而合資品牌在品牌溢價(jià)能力方面占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)。此外，啟辰、寶駿等合資自主品牌的定價(jià)區(qū)間幾乎與自主品牌完全重合，也對(duì)自主品牌形成巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。
提升品質(zhì)是王道
“近年來(lái)，吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌代表性企業(yè)都在談轉(zhuǎn)型，并在不斷調(diào)整和實(shí)踐，遇到許多困難，最大困難是無(wú)法擺脫自主品牌只能生產(chǎn)低端化產(chǎn)品的窘境。盡管自主品牌研發(fā)水平和產(chǎn)品品質(zhì)有了很大的進(jìn)步，但生產(chǎn)超過(guò)10萬(wàn)元的中端產(chǎn)品卻很難獲得好的市場(chǎng)回應(yīng)。”張志勇認(rèn)為，面對(duì)合資汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，更好的市場(chǎng)定位才是自主品牌的最佳戰(zhàn)略。
對(duì)于自主品牌汽車未來(lái)的發(fā)展，專家表示，從宏觀角度看，加速業(yè)內(nèi)整合是我國(guó)汽車工業(yè)做大做強(qiáng)的必然選擇；微觀層面，自主品牌汽車企業(yè)必須加大新車研發(fā)力度，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
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