2021年已進入倒計時，在今年，新能源汽車銷量數(shù)據(jù)和市場滲透率不斷攀升，多次刷新預期。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年11月，我國新能源汽車累計產(chǎn)量已超過300萬輛，銷量接近300萬輛，1-11月新能源汽車累計銷量滲透率提升至12.7%，其中在11月，新能源汽車市場滲透率已達17.8%，新能源乘用車市場滲透率已接近20%。
新能源汽車市場滲透的加快，也拉動動力電池裝機量高增長。其中，磷酸鐵鋰電池裝機量的提升最為明顯，已反超三元材料電池裝機量，市場占比迅速提升。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-11月，我國動力電池裝車量累計128.3GWh，同比累計上升153.1%。其中三元電池裝車量累計63.3GWh，占總裝車量49.3%，同比累計上升92.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計64.8GWh，占總裝車量50.5%，同比累計上升270.3%。而去年全年我國磷酸鐵鋰電池裝車量為24.4GWh，在總裝車量中的占比僅為38.3%。
磷酸鐵鋰電池裝車量的上升，帶動磷酸鐵鋰正極材料及碳酸鋰市場需求及價格大幅走高。相關數(shù)據(jù)顯示，1GWh電池需要磷酸鐵鋰正極材料2200-2500噸左右，每噸磷酸鐵鋰大約需要0.25噸碳酸鋰。
當前動力型磷酸鐵鋰、電池級碳酸鋰價格均處于高位，據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，截至12月15日，國內(nèi)動力型優(yōu)等品磷酸鐵鋰價格為8.9萬元/噸，電池級碳酸鋰價格為24.1萬元/噸。
電池網(wǎng)注意到，在1月1日，國內(nèi)動力型優(yōu)等品磷酸鐵鋰價格僅為3.7萬元/噸，電池級碳酸鋰價格約5.46萬元/噸，據(jù)此計算，國內(nèi)動力型優(yōu)等品磷酸鐵鋰、電池級碳酸鋰年內(nèi)價格漲幅分別超過了1.4倍、3.4倍。
關于后市走勢，12月16日，中國電池產(chǎn)業(yè)研究院與研究機構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院預測，中國新能源汽車銷量在今年將達350萬輛，2025年將達到1200萬輛；磷酸鐵鋰電池裝機量在今年將達80GWh，2025年將達292GWh；碳酸鋰全球需求量在今年預計約54萬噸，2025年將達135萬噸。
資料顯示，近年來，中國電池產(chǎn)業(yè)研究院基于國內(nèi)外電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈第一手綜合數(shù)據(jù)和嚴謹?shù)拈g接研究數(shù)據(jù)，聯(lián)合EVTank和伊維經(jīng)濟研究院共同推出了一系列行業(yè)深度白皮書，贏得了業(yè)內(nèi)外的高度關注和廣泛認可，并頻繁被大量國內(nèi)外媒體報道、券商研報、演講報告、上市公司年度報告、項目可行性分析報告等引用。
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EVTank：全球領先的專注于電動汽車及其相關產(chǎn)業(yè)鏈研究的權威第三方機構，為所有利益相關者、生產(chǎn)商、購買商、供應商、投資者、銀行、政府提供獨立而權威的專業(yè)研究服務。
伊維經(jīng)濟研究院：在國家主管部門支持下依法設立的一家專注于新興產(chǎn)業(yè)領域研究和咨詢的第三方智庫，研究院下設汽車產(chǎn)業(yè)研究中心、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)研究中心、電子信息產(chǎn)業(yè)研究中心、智能制造產(chǎn)業(yè)研究中心、新能源新材料產(chǎn)業(yè)研究中心等專業(yè)研究中心。研究院主要服務政府、企業(yè)和金融機構，提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、招商服務、市場調(diào)研、行業(yè)研究、企業(yè)管理咨詢、投融資咨詢、可行性研究等專業(yè)服務。研究院總部位于北京，在上海、深圳、重慶等地方設有分支機構。
中國電池產(chǎn)業(yè)研究院：中國電池網(wǎng)旗下的獨立研究機構，總部位于北京，專注于新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈的研究和咨詢服務、大數(shù)據(jù)研發(fā)，致力于為客戶提供權威、獨立和專業(yè)的第三方行業(yè)研究報告和數(shù)據(jù)。
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