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北京規(guī)劃2025年前氫燃料電池汽車推廣量突破1萬輛建成加氫站74座

2025年前，北京將培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛、再新建加氫站37座（共計74座）。... 查閱全文
2020-10-31

隨著核心技術的快速突破，加上政策助推，氫能產業(yè)的熱潮也吸引了很多產業(yè)鏈上下游以及資本的青睞，有業(yè)內人士擔心氫能產業(yè)會像幾年前新能源汽車推廣初期時存在“騙補”的情況。?... 查閱全文
2020-10-17

自1990年代后期以來，汽車制造商對氫動技術進行了大量投資，但是時至今日，市面上只能買到本田、現(xiàn)代和豐田制造的燃料電池汽車。大規(guī)模應用并不是受到技術的阻礙，而是加氫站網絡建設困難以及成本。... 查閱全文
2020-10-16

從用戶的角度來看，氫氣似乎顯然就是燃油機的終結者，到加氫站僅需5分鐘便可以充滿一罐氫氣，然后繼續(xù)以與過去100年相同的方式開車。但從更深層的角度來看，有很多主要原因證實氫動對于個人交通來說并不是一個環(huán)保的未來。... 查閱全文
2020-10-04

9月21日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委、國家能源局五部委聯(lián)合發(fā)布關于開展燃料電池汽車示范應用的通知。示范期暫定為四年。示范期間，五部門將采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。... 查閱全文
2020-09-21

氫燃料電池車商業(yè)化步伐正不斷提速。氫燃料電池動力系統(tǒng)被認為是實現(xiàn)車輛“零排放”的重要解決方案，成為未來產業(yè)競爭新的制高點之一。... 查閱全文
2020-09-07

需要注意的是，雖然前景可期，但目前企業(yè)們面臨的仍是一個氫燃料電池汽車普及度偏低、各環(huán)節(jié)都存在瓶頸的燃料電池汽車市場。... 查閱全文
2020-09-03

不久前，氫燃料電池汽車領域終于迎來一次產業(yè)小高潮。長城、廣汽、寶馬等多家整車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布氫燃料電池乘用車相關規(guī)劃。... 查閱全文
2020-09-01

盡管市場呈現(xiàn)風口，但從體量來看，氫燃料汽車在普及及商業(yè)化方面依然任重道遠。尤其對于起步較晚的中國市場而言，更是困難重重。... 查閱全文
2020-09-01

降本是發(fā)展氫燃料電池汽車的關鍵，無論是制造成本還是使用成本，氫燃料電池汽車必須與燃油車、電動汽車持平，否則消費者很難為之買單。... 查閱全文
2020-08-28

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