Model S剛剛公布在華銷售價(jià)格，特斯拉汽車公司CEO 埃倫·馬斯克就已中國市場前景展開暢想。他指出，特斯拉Model S在中國的銷量明年就有望與美國銷量持平，未來公司在華建廠也在計(jì)劃之中。
特斯拉汽車公司CEO 埃倫·馬斯克
馬斯克表示，如果一切順利，Model S在中國的出貨量2015年將追上美國。1月23日，特斯拉宣布Model S 85基本配置版在華銷售價(jià)格為73.4萬元(折合12.128萬美元)。這比相同配置車型在美國的售價(jià)(81070美元)高出50%。
盡管如此，在美國銀行證券分析師John Lovallo看來，Model S在華售價(jià)仍遠(yuǎn)低于預(yù)期。由于進(jìn)口銷售，Model S必須承擔(dān)25%的關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)以及各種其他稅費(fèi)。按照同行先例，這款車型在中國的定價(jià)可能會高達(dá)16萬美元，折合人民幣96.8萬元。
“有人覺得，我們在中國不敲客戶竹杠簡直是白癡。但我認(rèn)為，敲竹杠并不是好的長期戰(zhàn)略選擇，”馬斯克說。2013年，CCTV等多家中國官方媒體對包括路虎在內(nèi)的多家跨國公司在華定價(jià)策略進(jìn)行了批評，指責(zé)進(jìn)口車廠家利用壟斷地位謀取暴利。相比之下，特斯拉的定價(jià)策略顯得無可挑剔。
“這是一個好價(jià)錢，它能吸引優(yōu)質(zhì)客戶嘗試這個產(chǎn)品，尤其在大城市。”LMC汽車咨詢上海公司總經(jīng)理John Zeng說。
馬斯克說，獲得中國政府批準(zhǔn)銷售Model S，是公司有史以來遇到過最艱難的考驗(yàn)。“他們是全球最嚴(yán)格的，”他說。除了安全問題，中國政府官員甚至還對Model S座椅使用的皮革進(jìn)行了考察。“他們好像很關(guān)心質(zhì)量，”馬斯克說。今年3月，他將來華出席中國公司的開業(yè)慶典。
馬斯克說，為了消除關(guān)稅，并獲得中國政府對零排放汽車的鼓勵政策，特斯拉必須在中國本地進(jìn)行生產(chǎn)。根據(jù)政策，購買純電動乘用車最高可獲得6萬元政府補(bǔ)貼，但進(jìn)口廠家很難進(jìn)入補(bǔ)貼名單。本地化生產(chǎn)后，僅關(guān)稅一項(xiàng)，每輛Model S就將省下11.49萬元。
“長期來說，毫無疑問我們將在中國建廠，”馬斯克稱。根據(jù)中國汽車合資政策，馬斯克要在華生產(chǎn)Model S，恐怕得趕緊尋找一個中方合作伙伴了。
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