電池及下游市場(chǎng)：
根據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫顯示，11月新能源汽車合格證產(chǎn)量為10.8萬輛，環(huán)比增加30%，其中新能源乘用車產(chǎn)量8.9萬輛，占比82.5%，新能源客車產(chǎn)量0.83萬輛，占比7.7%，新能源專用車產(chǎn)量1.06萬輛，占比9.8%；動(dòng)力電池裝機(jī)量為6.3GWh，環(huán)比增加54%，其中三元電池裝機(jī)量3.8GWh，占比60%，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量2.5GWh，占比39%。
自今年6月工信部廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》后，表明國(guó)家對(duì)外資電池企業(yè)開放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，搭載外資電池的國(guó)產(chǎn)車型可獲得新能源汽車補(bǔ)貼。12月6日，工信部發(fā)布19年第11批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，特斯拉Model 3進(jìn)入推廣目錄，按現(xiàn)有國(guó)家補(bǔ)貼政策計(jì)算，可獲得2.475萬國(guó)家補(bǔ)貼資格。特斯拉、LG、SKI等外資企業(yè)在補(bǔ)貼政策退出前進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，可以有效推廣電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展進(jìn)程，補(bǔ)充動(dòng)力電池有效產(chǎn)能。
上游原材料價(jià)格：
鈷：下游需求方執(zhí)行春節(jié)備庫采購，交易價(jià)格變化較上周不大。氫氧化鈷方面，生產(chǎn)商反映詢盤增多，但實(shí)際成交依然受到心理價(jià)位價(jià)差過大難以落地。
鋰：當(dāng)前下游需求零星，部分企業(yè)為了在年前降低庫存水平，回籠資金，出現(xiàn)降價(jià)拋貨行為。在此過程中，庫存壓力相對(duì)更大的電池級(jí)碳酸鋰或是主動(dòng)降價(jià)的一方，而工業(yè)級(jí)碳酸鋰由于下游需求相對(duì)穩(wěn)定，處于被動(dòng)跟跌的位置。預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格后續(xù)仍將承壓。
負(fù)極材料市場(chǎng)：
負(fù)極：目前進(jìn)口菲利普66負(fù)極焦價(jià)格較為堅(jiān)挺，在1500美金/噸徘徊。近期，黑龍江地區(qū)的鱗片石墨由于天氣原因即將停產(chǎn)，但由于天然石墨在負(fù)極市場(chǎng)上份額不斷被壓縮，且負(fù)極材料廠商現(xiàn)在庫存尚有積壓，天然石墨停產(chǎn)對(duì)負(fù)極材料市場(chǎng)影響有限。由于北方低溫，石墨化帶來的電費(fèi)成本將在年底略有上升，目前仍沒有石墨化工廠大面積的停產(chǎn)計(jì)劃。部分石墨化工廠預(yù)計(jì)元旦以后停產(chǎn)整修，不排除由于溫度原因?qū)е绿崆巴．a(chǎn)。新疆地區(qū)，今年有部分當(dāng)?shù)厝私ㄊS，明年下半年，新疆地區(qū)或有少量產(chǎn)能釋放。在地處偏遠(yuǎn)的情況下，新疆石墨化能否威脅到內(nèi)蒙石墨化的地位，仍有待考究。
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