這就埋下了一些隱患。欲意保持自己優(yōu)勢(shì)、不愿推倒重來(lái)投入資金重新研發(fā)的企業(yè)，轉(zhuǎn)向各行其是；而原本興致勃勃的投資者，在充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的背景下，對(duì)投資充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域畏手畏腳、困惑傍徨。2014年5月國(guó)家電網(wǎng)宣布全面放開(kāi)分布式電源并網(wǎng)工程與電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)，開(kāi)放四領(lǐng)域引入社會(huì)資本（對(duì)分布式電源并網(wǎng)、電動(dòng)跑車(chē)充換電實(shí)行市場(chǎng)開(kāi)放，抽水蓄能電站、調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目則實(shí)行投資開(kāi)放），但面對(duì)充電標(biāo)準(zhǔn)不盡統(tǒng)一的現(xiàn)實(shí)，本來(lái)興致勃勃的社會(huì)資本轉(zhuǎn)向望而卻步，擔(dān)心沒(méi)有“錢(qián)途”。
中國(guó)新能源汽車(chē)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也無(wú)法使車(chē)企齊心協(xié)力地打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。在海外市場(chǎng)，為五花八門(mén)的中國(guó)新能源汽車(chē)建立不同的充電設(shè)施顯然是不可能的。反過(guò)來(lái)，這必然影響中國(guó)新能源汽車(chē)走出國(guó)門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)力。
政策利好并非一勞永逸
眼下，陸續(xù)出臺(tái)的新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免以及其他利好政策，在一定程度上激活了新能源汽車(chē)市場(chǎng)，使之呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)之勢(shì)。工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到10113輛，同比增長(zhǎng)近11倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3589輛，同比增長(zhǎng)8倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)2369輛；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)2166輛，同比增長(zhǎng)近4倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1989輛，同比增長(zhǎng)70倍。2014年前9個(gè)月我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)1.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)8986輛，同比增長(zhǎng)16倍，燃料電池乘用車(chē)生產(chǎn)4輛；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)5248輛，同比增長(zhǎng)115%，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)7197輛，同比增長(zhǎng)154%。
盡管今年以來(lái)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)接近前兩年的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量之和，但是總的累積產(chǎn)銷(xiāo)量與國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》提出的“爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛、到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛”宏偉目標(biāo)尚有不小距離，順利達(dá)成的任務(wù)艱巨。
可以說(shuō)，充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，弱化了新能源汽車(chē)推廣領(lǐng)域“破除地方保護(hù)主義”的政策效力。新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程本可以更快。
目前，有關(guān)新能源汽車(chē)的更多標(biāo)準(zhǔn)目前還處于襁褓之中。有關(guān)專(zhuān)家不久前表示，正在制修訂的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)還有77項(xiàng)，其中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)修訂16項(xiàng)，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)、電池回收利用等新標(biāo)準(zhǔn)制定61項(xiàng)。這些標(biāo)準(zhǔn)中，已完成報(bào)批稿23項(xiàng)并將隨后批準(zhǔn)發(fā)布。2014年10月底，發(fā)改委、環(huán)保部、財(cái)政部、交通部、質(zhì)檢總局等12部委又聯(lián)合印發(fā)《加強(qiáng)“車(chē)、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》，其中，明確提出，要制定全國(guó)統(tǒng)一的充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善充電設(shè)施用地政策，抓好電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施用電扶持性電價(jià)政策實(shí)施。制定實(shí)施新能源汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，按照適度超前的原則加快充電設(shè)施建設(shè)。
這些都是值得期待的、助推新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的先決條件。時(shí)不待我，盡快出臺(tái)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，形成合力、打造各家通用的新能源汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施，為新能源汽車(chē)的加速前進(jìn)掃清障礙。
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