10月29日晚間，江淮汽車（600418）正式發(fā)布《2021年第三季度報(bào)告》。公告顯示，1-9月，江淮汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入307.3億元，與2020年基本持平，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)1.95億元，同比增長(zhǎng)359.98%。
1-9月，江淮汽車?yán)塾?jì)銷售各類汽車39.7萬輛，同比增長(zhǎng)19.2%。
在乘用車方面，1-9月江淮汽車?yán)塾?jì)銷售乘用車18.3萬輛，同比增長(zhǎng)69.4%。其中，純電動(dòng)乘用車9月銷售1.4萬輛，同比大幅增長(zhǎng)162.9%；1-9月累計(jì)銷售9萬輛，同比大幅增長(zhǎng)190.5%，主打年輕潮范的智美純電潮車思皓E10X，2021年9月份訂單超8000臺(tái)。
相較于乘用車，尤其是新能源乘用車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，5-9月份國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)遭遇“5連降”，商用車市場(chǎng)已從“連增”切換至“連降”模式。9月份，卡車、客車的所有細(xì)分市場(chǎng)全線遭遇下滑。整體市場(chǎng)的下滑也給江汽集團(tuán)帶來了諸多影響。2021年1-9月份，江汽集團(tuán)商用車?yán)塾?jì)銷售21.3萬輛，與2020年相比微降。
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變局，電動(dòng)化僅僅是序幕，智能網(wǎng)聯(lián)則被認(rèn)為是未來競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
但與終端市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求相反，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正面臨諸多困難。大宗原材料的漲價(jià)進(jìn)一步壓縮了主機(jī)廠的利潤(rùn)空間，而芯片供不應(yīng)求、動(dòng)力電池供應(yīng)短缺等問題，也給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了諸多壓力。相較于前三季度的穩(wěn)步發(fā)展，期待江淮汽車能在四季度的多重壓力下，仍然可以有優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。
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