與傳統動力客車及純電動客車相比，氫燃料電池客車動力更可持續，能效更高，續航能力更強；車輛可以在短時間內給電池灌滿燃料，而不用等上幾個小時來充滿電，便利性更強。
近幾年，在全球低碳環保、節能減排的共識下，在中國大力推廣應用新能源汽車的環境下，氫燃料電池汽車能夠完全實現零污染、零排放，并被不少國家、車企及學者認為是“終極新能源汽車解決方案”。
2017年10月20日，全國政協副主席、致公黨中央主席、科技部部長萬鋼一行視察了北京億華通科技股份有限公司（簡稱億華通）。萬鋼表示，中國氫燃料汽車產業發展需要形成“頂天立地鋪天蓋地”的行業態勢，并勉勵企業加大技術攻關力度，不斷提升產品性能，承擔起推動中國氫燃料電池汽車產業發展的重任。
業內人士表示，與傳統動力客車及純電動客車相比，氫燃料電池客車動力更可持續，能效更高，續航能力更強；車輛可以在短時間內給電池灌滿燃料，而不用等上幾個小時來充滿電，便利性更強。以福田歐輝8.5米氫燃料電池客車為例，其加氫10分鐘，續駛里程可高達500公里。
“在安全方面，氫燃料電池客車要比傳統燃油車更安全。”福田歐輝客車事業部技術研究院副院長王雷告訴記者，“目前企業的燃料電池客車采用了CAE動態模型-氫-電多重耦合技術，利用碰撞、氫、電安全性綜合管理和互鎖控制技術，為氫燃料電池車輛帶來多重安全的保障。同時，氫燃料電池客車的氫瓶配備氫氣泄露檢測傳感器，當檢測到車輛發生氫泄漏時，根據泄漏量的大小提醒司機檢車或直接切斷氫氣供應，防止發生氫氣積聚，不會發生危險。”
值得關注的是，作為中國“十三五”規劃新能源核心，氫燃料正式從“研究”到“產業化”的重要轉折點。在10月18日舉行的北京國際風能和中國光伏展上，氫能燃料電池汽車已受到重點關注。據介紹，目前氫燃料電池汽車已進入小規模商業化推廣階段，預計在未來三到五年時間內，氫能產業會進入一個爆發期。
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