10月11日，美國(guó)能源部對(duì)菲斯科(Fisker)汽車公司債務(wù)進(jìn)行拍賣。李澤楷的太平洋世紀(jì)公司、菲斯科前CEO亨里克·菲斯科(HenrikFisker)和組成的投資團(tuán)體成功中標(biāo)。
有說法稱中國(guó)最大的汽車零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)向”)與豪華跑車改裝企業(yè)VL汽車公司(VLAutomotive)的組合和王曉麟的GTA汽車公司最終選擇了放棄。對(duì)此，萬(wàn)向美國(guó)公司總裁倪頻在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，并未放棄(收購(gòu))，“雖然在這個(gè)敏感的時(shí)刻不適合多說什么，但需要強(qiáng)調(diào)的是，作為菲斯科的核心供應(yīng)商，我們?nèi)詫⒗^續(xù)保持與其的緊密合作。”
分析人士表示，李澤楷目前已經(jīng)成功競(jìng)拍贏得菲斯科的債權(quán)，并非菲斯科的資產(chǎn)。汽車分析師田永秋表示，“依據(jù)事先拍賣程序的規(guī)定，最終的結(jié)果估計(jì)最早也需要兩三周的時(shí)間才能出來。”對(duì)此，倪頻告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，萬(wàn)向并未放棄收購(gòu)菲斯科。他表示，萬(wàn)向作為菲斯科的核心供應(yīng)商，具有其他競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)法超越的優(yōu)勢(shì)。
本報(bào)記者調(diào)查得知，菲斯科公司為菲斯科車身制造公司與量子技術(shù)公司的合資企業(yè)，其核心技術(shù)包括底盤、混合動(dòng)力控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等均屬于量子技術(shù)公司，而其電池系統(tǒng)由已經(jīng)被萬(wàn)向收歸旗下的A123(現(xiàn)更名為B456)系統(tǒng)公司提供。分析人士認(rèn)為，由于萬(wàn)向已經(jīng)成功收購(gòu)原A123系統(tǒng)公司，因此在競(jìng)購(gòu)菲斯科中，即使有他者勝出也繞不開與萬(wàn)向的合作。
“萬(wàn)向的布局很清楚，早前收購(gòu)為菲斯科提供電池系統(tǒng)的A123的意圖就是掌握菲斯科的上游。而一旦萬(wàn)向把菲斯科收歸旗下，就可以完整整合菲斯科，萬(wàn)向也可以借此從零部件生產(chǎn)商向整車制造商轉(zhuǎn)型。這也是萬(wàn)向執(zhí)著于收購(gòu)菲斯科的原因。”汽車分析師趙宇對(duì)本報(bào)記者分析表示。
倪頻在接受本報(bào)記者的采訪時(shí)也表示，萬(wàn)向在電動(dòng)車方面的布局并未改變。10年間，萬(wàn)向已在電動(dòng)車領(lǐng)域投入高達(dá)35億元的資金，其在美國(guó)的布局更是早早就開始。雖然尚未盈利，但僅僅是從資本運(yùn)作的角度而言，萬(wàn)向亦沒有放棄的理由。
有知情人士透露，“在競(jìng)購(gòu)菲斯科的過程中，量子對(duì)菲斯科汽車恢復(fù)生產(chǎn)具有舉足輕重的作用。據(jù)我所知，萬(wàn)向已經(jīng)在主動(dòng)聯(lián)系量子，期許獲得幫助。”
菲斯科花落誰(shuí)家仍未揭曉，李澤楷團(tuán)隊(duì)和萬(wàn)向與VL的組合也在各自使出渾身解數(shù)來達(dá)成所愿。目前菲斯科的現(xiàn)金流仍十分緊張，相信進(jìn)一步結(jié)果將會(huì)在未來三周內(nèi)揭曉。
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