特銳德產(chǎn)業(yè)園區(qū) 資料圖片/中國(guó)電池網(wǎng)
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪了解到，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)與全球汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)站在同一起跑線上，在其中一些領(lǐng)域甚至更具優(yōu)勢(shì)。我國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)最大市場(chǎng)，在關(guān)鍵技術(shù)方面逐漸取得突破，并加快搶占國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)前所未有的機(jī)遇。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，接下來(lái)5年時(shí)間，將是新能源汽車(chē)技術(shù)加速成熟，產(chǎn)業(yè)格局形成的“窗口期”，國(guó)家產(chǎn)業(yè)扶持力度不能松弛，未來(lái)發(fā)展有待依靠市場(chǎng)和政策兩個(gè)“輪子”同時(shí)驅(qū)動(dòng)。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起
發(fā)展新能源汽車(chē)是世界各國(guó)應(yīng)對(duì)能源及環(huán)境壓力，在新一輪全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略性選擇。近年來(lái)，我國(guó)大力支持新能源汽車(chē)發(fā)展，成效顯著。全球知名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格近期發(fā)布《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)》顯示，中國(guó)首次在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一。
我國(guó)汽車(chē)工業(yè)一直以來(lái)未能實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件領(lǐng)域?qū)Πl(fā)達(dá)國(guó)家的追趕，“市場(chǎng)換技術(shù)”的策略收效甚微，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)與全球汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)站在同一起跑線上，在其中一些領(lǐng)域甚至更具優(yōu)勢(shì)。記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)在新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，并加快搶占國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)前所未有的機(jī)遇。
首先，我國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)最大市場(chǎng)。
改革開(kāi)放以來(lái)，特別是新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2016年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破2800萬(wàn)輛，連續(xù)八年位居世界第一，尤其是新能源汽車(chē)已成為全球最大生產(chǎn)銷(xiāo)售市場(chǎng)。五年前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量只有1萬(wàn)輛，現(xiàn)在已達(dá)50余萬(wàn)輛，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，在全球市場(chǎng)中占比超過(guò)50%，而全球新能源汽車(chē)潛在市場(chǎng)容量達(dá)8萬(wàn)億美元。
江鈴集團(tuán)董事、江鈴新能源汽車(chē)公司總經(jīng)理劉年風(fēng)認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，但是占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的份額僅約1.8%，這意味著我國(guó)新能源汽車(chē)擁有很好的發(fā)展機(jī)遇和前景。“誰(shuí)掌握了新能源汽車(chē)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)的汽車(chē)板塊的主動(dòng)權(quán)，整個(gè)工業(yè)布局都會(huì)發(fā)生變化?！?/p>
其次，我國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。
業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)新能源車(chē)在“三電”，即電池、電控、電機(jī)方面還與先進(jìn)水準(zhǔn)存在差距，但差距不斷縮小，在一些細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的“心臟”，我國(guó)研發(fā)水平已居世界前列。江西贛州的電池企業(yè)孚能科技所生產(chǎn)的三元鋰電池能量密度已超過(guò)特斯拉使用的日本松下電池。其所研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，可以將電池包內(nèi)電池間溫差控制在2℃以內(nèi)，大幅度延長(zhǎng)了電池的使用壽命。孚能科技董事長(zhǎng)王瑀認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)掌握了一些動(dòng)力電池核心技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)點(diǎn)也都在掌控之中。
作為傳統(tǒng)汽車(chē)制造商代表，劉年風(fēng)認(rèn)為，電機(jī)方面我國(guó)也并未落后，尤其是先進(jìn)的高鐵電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)已被引用進(jìn)新能源汽車(chē)制造，成為技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司新能源汽車(chē)管理部部長(zhǎng)詹文章指出，國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)從感知、計(jì)算、控制的核心設(shè)備還依賴進(jìn)口，需要加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)。
再次，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趕超機(jī)遇期縮短。
今年9月初，工信部透露其已經(jīng)啟動(dòng)停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)時(shí)間表的相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)的時(shí)間表，這一舉措標(biāo)志了我國(guó)正式將全面禁售燃油汽車(chē)工作提上日程。這是工信部針對(duì)燃油汽車(chē)禁售的首度表態(tài)。此前，歐洲多國(guó)已經(jīng)宣布全面禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表，個(gè)別車(chē)企也表示未來(lái)將只售電動(dòng)汽車(chē)。種種跡象表明，燃油車(chē)退出歷史舞臺(tái)早已是大勢(shì)所趨。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的逐漸明確，加上中國(guó)呼之欲出的碳積分政策，一些長(zhǎng)期對(duì)新能源汽車(chē)持觀望態(tài)度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將開(kāi)始行動(dòng)。積分政策執(zhí)行后，自主品牌將會(huì)是最大的受益者，眾多合資車(chē)企可能將不得不通過(guò)購(gòu)買(mǎi)我國(guó)自主品牌富余的積分來(lái)實(shí)現(xiàn)自身達(dá)標(biāo)。
“事實(shí)上跨國(guó)車(chē)企有足夠的新能源汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品儲(chǔ)備?！蹦车胤秸耸空J(rèn)為，一旦跨國(guó)車(chē)企開(kāi)始大量導(dǎo)入新能源汽車(chē)，自主品牌就必須在短時(shí)間內(nèi)在新能源汽車(chē)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)換代。
政策適應(yīng)力有待加強(qiáng)
當(dāng)下我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展仍面臨成本過(guò)高，產(chǎn)業(yè)扶持政策力度不夠，充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等問(wèn)題。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了從導(dǎo)入期到成長(zhǎng)期的關(guān)鍵拐點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)成熟度還不夠。近期的產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，讓一些新能源汽車(chē)企業(yè)感覺(jué)到明顯“吃不消”。
首先，國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼退坡過(guò)快，企業(yè)降成本壓力巨大?！耙荒晖似?0%，到2020年取消補(bǔ)貼，這不太符合企業(yè)降成本的規(guī)律。”一家老牌客車(chē)廠副總告訴記者，前些年因?yàn)樾履茉雌?chē)騙補(bǔ)事件，導(dǎo)致國(guó)家扶持政策收緊，但由于電池材料價(jià)格上漲，成本消化起碼還要兩到三年時(shí)間?！艾F(xiàn)在就是逼迫車(chē)企拼命地降成本，原來(lái)用8毫米的鋼板，現(xiàn)在減用6毫米的鋼板，風(fēng)道原來(lái)是鋁管、銅管，現(xiàn)在改用塑料管，續(xù)航里程也在不斷降低……”
上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司新能源技術(shù)負(fù)責(zé)人朱軍感慨，上汽3萬(wàn)輛新能源汽車(chē)賣(mài)了70多億，但企業(yè)研發(fā)投入就超過(guò)70億，分?jǐn)傁聛?lái)是虧本的。
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