圖1：8月份全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量前五名榜單
圖2：2020年以來(lái)全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜（YTD列）
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看來(lái)，特斯拉Model 3已然成為世界上最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)。在全球銷(xiāo)量最高的20款電動(dòng)汽車(chē)排行榜上，把排在Model 3之后五款車(chē)型的銷(xiāo)量匯總起來(lái)也只是接近Model 3的銷(xiāo)量。值得一提的是，這些車(chē)輛在今年以來(lái)的銷(xiāo)量合計(jì)目前還不及Model 3。
根據(jù)EV銷(xiāo)售博客公布的數(shù)據(jù)，2020年8月Model 3以31281輛的全球銷(xiāo)量和交付量統(tǒng)領(lǐng)市場(chǎng)。排名第二的五菱宏光MINI EV8月份銷(xiāo)量為9150輛，超過(guò)了特斯拉Model Y的8052輛。
如果要算今年以來(lái)各款電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量，那么Model 3的統(tǒng)治地位就顯而易見(jiàn)了。今年到目前為止，Model 3今年已經(jīng)賣(mài)出了196106輛。
特斯拉面向大眾市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)型Model 3在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)14%的份額，比雷諾（Renault）的Zoe高出10%，后者是2020年整體銷(xiāo)量排行榜上排名第二的車(chē)型。
但是，盡管Zoe處于第二位，并不意味著它在銷(xiāo)量上能夠接近Model 3。如果這是一場(chǎng)田徑比賽，Model 3已經(jīng)比其他所有選手多跑了好幾圈。因?yàn)閺牡诙降诹能?chē)型銷(xiāo)量即使加在一起也仍然比Model 3的市場(chǎng)份額要小得多。
將排名第二的雷諾Zoe、排名第三的現(xiàn)代Kona電動(dòng)汽車(chē)、排名第四的日產(chǎn)Leaf、排名第五的大眾e-Golf和排名第六的特斯拉Model Y銷(xiāo)量合并起來(lái)，得到的數(shù)字是174673輛。這仍然比Model 3少21423輛。
如果加上排名第七的寶馬530e/Le，那么這6款車(chē)在今年以來(lái)的銷(xiāo)量得以超過(guò)Model 3，但也就僅僅多了大約5400輛。
Model 3在很多方面都是完美的電動(dòng)汽車(chē)。它不僅有四款衍生車(chē)型可供選擇以滿(mǎn)足任何一種駕駛風(fēng)格，而且它還是一款大多數(shù)買(mǎi)家都買(mǎi)得起的電動(dòng)汽車(chē)。特斯拉仍然在持續(xù)改善Model 3的銷(xiāo)售價(jià)格，特別是在中國(guó)市場(chǎng)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日早些時(shí)候，特斯拉中國(guó)宣布下調(diào)Model 3的價(jià)格，使其比以往任何時(shí)候都更便宜。
低價(jià)格，高檔次，令人印象深刻的性能表現(xiàn)以及高度客制化的外觀都是特斯拉吸引汽車(chē)買(mǎi)家的原因。在全球范圍內(nèi)，Model 3已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)。
電池網(wǎng)微信
