根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，7月份， 全球電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比激增62%至145,000輛左右，創(chuàng)史上單月銷(xiāo)量第四高。目前，2017年12月創(chuàng)下的最高銷(xiāo)量紀(jì)錄（174,000輛）仍未被打破。今年前七個(gè)月，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比勁增68%至906,000輛，市場(chǎng)份額創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到1.7%，使得今年全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有望達(dá)成200萬(wàn)輛（超2%的市場(chǎng)份額）的年度目標(biāo)。
就車(chē)型來(lái)看，7月份，特斯拉Model 3交付量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到14,600輛，連續(xù)兩月成為月度銷(xiāo)量冠軍，今年前七個(gè)月，其全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)41,240輛，超越北汽EC系列位居第二，北汽EC系列共售出40,406輛，位列第三。日產(chǎn)聆風(fēng)以49,419輛的累計(jì)銷(xiāo)量再次斬獲第一的寶座，其七月單月銷(xiāo)量為7,636輛，在月度銷(xiāo)量中排名第二。
關(guān)于2018年電動(dòng)車(chē)全球銷(xiāo)量冠軍頭銜，EV Sales網(wǎng)站預(yù)測(cè)：新晉亞軍特斯拉Model 3或在八月或九月份超越當(dāng)前的領(lǐng)先者日產(chǎn)聆風(fēng)成為冠軍，而北汽EC系列或?qū)⒃?1/12月超越日產(chǎn)聆風(fēng)斬獲銀牌，日產(chǎn)聆風(fēng)或?qū)⒅荒芪痪拥谌?/p>
從今年前七個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，三菱歐藍(lán)德插電混動(dòng)版上升一名位居第十，而前幾年通常位列前十榜單的寶馬i3掉到第14名，被榮威Ei6超越，榮威Ei6今年前七個(gè)月共售出18,973輛，排第十三名；其七月單月銷(xiāo)量為3,783輛，在月度銷(xiāo)量中排名第五。
雪佛蘭Bolt前七月共售出16,140輛新車(chē)，上升一名位列第十五，還需再攀升五名才能重回去年的第十名。北汽EX系列也在崛起，爬升兩名來(lái)到第十八位，鑒于其目前銷(xiāo)量已超過(guò)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，預(yù)計(jì)八月份其排名還將繼續(xù)攀升。
品牌銷(xiāo)量Top 20：特斯拉超比亞迪斬獲金牌 榮威躍居第五
七月份，特斯拉以超20,000輛的交付量再創(chuàng)歷史新高，而這主要得益于Model 3的交付量急劇上升；比亞迪7月銷(xiāo)量也打破歷史記錄，共售出18,000多輛新車(chē)。今年前七個(gè)月，特斯拉、比亞迪和北汽分別以91,201、89,670以及67,527輛的累計(jì)銷(xiāo)量占據(jù)全球電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量的前三名。
2018年電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量的競(jìng)爭(zhēng)將比車(chē)型銷(xiāo)量更激烈，特斯拉能否贏得品牌銷(xiāo)量桂冠，還將取決于比亞迪是否能以特斯拉同樣的速度提高產(chǎn)量，并大規(guī)模交付新推出的唐、秦和元車(chē)型。與特斯拉類(lèi)似，比亞迪的問(wèn)題不在于需求，而在產(chǎn)能方面。
值得一提的是，榮威超過(guò)日產(chǎn)和大眾躍居第五名，前七月共售出51,782輛新車(chē)，其中七月銷(xiāo)量為9,745輛，在各品牌月度銷(xiāo)量中排名第三。目前，前七月品牌銷(xiāo)量榜的前五名中已有三個(gè)是中國(guó)汽車(chē)制造商，而高端品牌中只有寶馬依然在前五名。雪佛蘭上升一名來(lái)到第九名，但離去年獲得的第五名還有一點(diǎn)距離。
此外，得益于7月份的創(chuàng)紀(jì)錄銷(xiāo)量（4,421輛） ，華泰攀升三名到第十六名，同時(shí)超越現(xiàn)代、起亞以及梅賽德斯。而吉利憑借7月份的強(qiáng)勁銷(xiāo)量（5,869輛）重回前20榜單，位列第十九名。
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