繼財政部、國家稅務(wù)總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（以下簡稱《公告》）之后，首批進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）的新能源汽車名單收錄工作目前已進入尾聲，即將出爐。按照《公告》提出的要求，首批目錄低速純電動和特斯拉被排除在了門檻之外。
特斯拉來中國就要用中國標準
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，《公告》中僅“使用的動力電池不包括鉛酸電池”這一句話，就將低速純電動拒之門外，因為只有低速純電動才使用鉛酸電池。因此，高速電動使用的鋰電池將迎來政策利好。
另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，最近工信部正在著手制訂統(tǒng)一新的充電設(shè)施和接口的國家標準，這個標準與歐洲標準匹配，而特斯拉用的是美國標準。
就此向工信部相關(guān)部門求證時，得到的回應(yīng)是：“中國電動汽車出口到美國，用什么標準？肯定是必須符合美國的技術(shù)標準和法規(guī)。在美國出了事，美國人會用中國標準來判決嗎？”
一邊是中國針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策密集出臺，一邊是在北京和廣州等地無法上牌照的報道屢見不鮮。特斯拉自從去年年底進入中國之后，在迅速成為中國當下時髦的代名詞的同時，也同樣遭遇了水土不服：特斯拉作為新能源汽車，并未進入中國工信部公布的《節(jié)能與新能源汽車推薦車型目錄》。
“我覺得特斯拉在中國被炒得有點過火了。”一位資深行業(yè)分析師說。
對于特斯拉被排除在《目錄》之外這一點，深圳特斯拉俱樂部人士對記者表示“很正常”，“畢竟大多數(shù)老百姓都會覺得拿納稅人的錢去補貼進口車還是不妥。”
全國工商聯(lián)環(huán)境服務(wù)業(yè)商會會長、桑德集團有限公司董事長文一波，在今年5月份購置了一輛特斯拉Model S85。作為一位在環(huán)保行業(yè)摸爬滾打20年的企業(yè)家，文一波也是中國第一批購置特斯拉的車主。他表示，盡管目前包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車都遭遇了政策、技術(shù)、市場等多方面的難題，但這個坎一定要過，因為確實很環(huán)保。
2014年年初，國務(wù)院副總理馬凱到深圳、合肥、蕪湖調(diào)研新能源汽車發(fā)展情況，并在合肥主持召開了座談會。會上，馬凱提出的“四個不變”和“八點要求”，被業(yè)內(nèi)認為完整地代表了本屆政府對新能源汽車的態(tài)度。
這“四個不變”是：國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略不變；以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略取向不變；確定的節(jié)能與新能源汽車的規(guī)劃目標不變；政府政策扶植的政策取向不變。
“八點要求”是：一、要加強組織領(lǐng)導(dǎo)，抓好工作落實；二、加快充電設(shè)施建設(shè)、加強充電技術(shù)研發(fā)；三、引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，支持新能源汽車、電池租賃；四、加大公交車、公務(wù)用車推廣力度，加大政府采購規(guī)模；五、完善政策體系；六、堅決破除地方保護；七、加大新能源汽車研發(fā)力度；八、營造良好輿論環(huán)境。
上述分析人士也表示，說新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)一點都不為過。“無論是擺脫原油對外依賴、還是治堵、治霾，亦或是引領(lǐng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型，都責任重大。”因此，業(yè)內(nèi)人士表示，下一步，中央和地方需要不遺余力地加大對充電設(shè)施的投入，在支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，改變各地依賴基礎(chǔ)設(shè)施投資和土地財政的局面。
千億計劃不可信
8月26日，彭博社引述兩名消息人士的話稱，中國正在考慮政府撥款1000億元用于建設(shè)充電設(shè)備，推動電動汽車發(fā)展。 對此，工信部相關(guān)人士對鳳凰財經(jīng)記者表示，這個數(shù)據(jù)不可信。
根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）第十五條，“完善新能源汽車推廣補貼政策。……中央財政安排資金對新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好的城市或企業(yè)給予獎勵，獎勵資金用于充電設(shè)施建設(shè)等方面。”據(jù)了解，目前工信部正在制訂起草2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財政支持政策，具體辦法將于今年年底前向社會公布。
電池網(wǎng)微信
