8月16日上午，江鈴集團(tuán)-長(zhǎng)安汽車(chē)-愛(ài)馳汽車(chē)合資合作發(fā)布儀式于江西南昌正式舉行，江西省領(lǐng)導(dǎo)、三方股東高層和江鈴控股有限公司相關(guān)高層出席了活動(dòng)，新江鈴控股總裁由愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)席總裁徐駿擔(dān)任。
新江鈴控股是國(guó)內(nèi)首個(gè)央企、地方國(guó)企和新創(chuàng)民企三方混改的成功案例。據(jù)了解，江鈴控股與愛(ài)馳汽車(chē)的合資合作自2018年下半年開(kāi)始推進(jìn)。2019年1月31日，經(jīng)過(guò)多輪前期談判，愛(ài)馳汽車(chē)與江鈴控股及其母公司（即長(zhǎng)安集團(tuán)與江鈴集團(tuán)）角簽合資合作協(xié)議。
2019年4月，江鈴控股啟動(dòng)分立以及北交所掛牌程序，5月31日掛牌期滿后，愛(ài)馳作為唯一意向投資方順利完成摘牌，今年7月26日新江鈴控股正式完成了工商變更。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，新江鈴控股由愛(ài)馳汽車(chē)、江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)以50%:25%:25%的股比重組而成，混改后的新江鈴控股將形成愛(ài)馳與陸風(fēng)雙品牌、雙制造基地驅(qū)動(dòng)的格局。
愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁表示，在品牌布局上，愛(ài)馳品牌和陸風(fēng)品牌將形成覆蓋主要國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的完整品牌矩陣；在制造體系上，南昌、上饒兩大生產(chǎn)基地與包含燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)在內(nèi)的三大平臺(tái)。
其中，陸風(fēng)品牌定位中低端用戶(hù)人群，研發(fā)機(jī)構(gòu)在南昌總部，產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)車(chē)和新能源車(chē)型，生產(chǎn)基地在南昌；愛(ài)馳品牌定位中高端用戶(hù)人群，研發(fā)機(jī)構(gòu)在愛(ài)馳汽車(chē)（上海），專(zhuān)注新能源車(chē)型的研發(fā)，生產(chǎn)基地在上饒。雙方在研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)等方面的資源將完全開(kāi)放、共享共用，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，目標(biāo)形成合力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速和持續(xù)發(fā)展。
江鈴控股成立于2004年，在2018年，受?chē)?guó)內(nèi)整體乘用車(chē)市場(chǎng)情況不佳以及企業(yè)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足的影響，江鈴控股2018年陸風(fēng)品牌車(chē)型全年銷(xiāo)量為18800輛，與2017年同比下降55%；營(yíng)收11.94億，同比下降67%；全年虧損8.54億，企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨非常大的壓力。
愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年，通過(guò)此次混改愛(ài)馳汽車(chē)順利獲得了造車(chē)資質(zhì)，按照規(guī)劃，愛(ài)馳汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)計(jì)劃于今年在國(guó)內(nèi)上市，2020年4月進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。據(jù)付強(qiáng)透露，9月30日愛(ài)馳汽車(chē)第一款車(chē)SOP下線，成都車(chē)展期間將對(duì)外宣布最新商業(yè)模式。
股東三方表示，此次合資合作的達(dá)成，將為新江鈴控股引入最新的新能源車(chē)平臺(tái)、技術(shù)和制造開(kāi)發(fā)體系，以智能化重塑陸風(fēng)品牌的產(chǎn)品體系，激活產(chǎn)能利用率，并將通過(guò)新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品發(fā)展方面的新思維為企業(yè)注入活力，全面加速新江鈴控股向“新四化”轉(zhuǎn)型。
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