8月16日，江鈴集團(tuán)-長安汽車-愛馳汽車合資合作發(fā)布儀式于江西南昌正式舉行。為順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢以及國家政策走向，三方達(dá)成了關(guān)于江鈴控股的合資合作協(xié)議，并于7月26日完成了對新江鈴控股的工商變更。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團(tuán)、長安汽車以50%:25%:25%的股比重組而成。
合資背后
在具體闡述前，先來理順下三者之間的關(guān)系，首先說的是當(dāng)中的核心點(diǎn)“江鈴控股”。資料顯示，原江鈴控股是由長安汽車與江鈴汽車集團(tuán)于2004年共同投資成立，雙方各注資10億元，股權(quán)占比為50:50。此外，公司旗下有兩家整車制造商，一個是陸風(fēng)汽車，一個是江鈴汽車。而今年4月份，原江鈴控股以存續(xù)分立的方式進(jìn)行分立，將原有公司獨(dú)立為兩家新公司江鈴?fù)顿Y和江鈴控股，當(dāng)中江鈴汽車歸了江鈴?fù)顿Y，陸風(fēng)汽車等則歸了江鈴控股，而此次愛馳汽車增資控股的是后者。
實(shí)際上，愛馳和江鈴控股的合作推進(jìn)較早便已開始。在2018年底，江鈴控股宣布在江西上饒新建一個年產(chǎn)能10萬輛的純電動乘用車項(xiàng)目，該項(xiàng)目建設(shè)計劃租用改造江西億維汽車制造有限公司現(xiàn)有工廠。而江西億維正是由愛馳汽車和江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會共同成立的公司，兩者分別持股為51%和49%，這是雙方間接釋放的一個重要合作信號，不過當(dāng)時不少人士猜測，有可能江鈴控股將為愛馳汽車代工。
直到今年4月3日，江鈴控股在北京聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，擬通過增資擴(kuò)股引入1家戰(zhàn)略投資者，雙方的關(guān)系開始逐步明朗化。而5月31日，愛馳汽車向北京產(chǎn)權(quán)交易所遞交了《產(chǎn)權(quán)受讓申請書》，并繳納保證金3億元。
6月4日晚間，長安汽車發(fā)布公告稱，公司下屬合營企業(yè)江鈴控股擬引入戰(zhàn)略投資者進(jìn)行增資。本次增資擴(kuò)股以現(xiàn)金方式進(jìn)行，愛馳汽車擬增資17.47億元，其中10億元計入注冊資本，7.47億元計入資本公積。本次增資完成后，江鈴控股的注冊資本將由10億元增至20億元，愛馳汽車將持有江鈴控股50%的股份，長安汽車和江鈴汽車集團(tuán)持有江鈴控股的股權(quán)比例均由50%稀釋到25%。
整個事件可以說進(jìn)展非常迅速，7月26日，新江鈴控股正式完成了工商變更，同時這意味著新公司的正式成立。
合資原因
愛馳與江鈴控股結(jié)合可以說是郎情妾意，外加政策及相關(guān)政府部門的促成。
首先來看江鈴控股方面，最新數(shù)據(jù)顯示，江鈴控股的資產(chǎn)總額為48.1億元，而負(fù)債總額達(dá)到了30.59億元，負(fù)債率為63.6%，現(xiàn)實(shí)中的財政問題使得江鈴控股急需新的資本介入。
此外，車市的低迷以及產(chǎn)品的逐步邊緣化使得江鈴控股在車型銷量上的表現(xiàn)亦是不容樂觀。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月，江鈴控股批發(fā)銷量僅為9363輛。而隨著SUV市場競爭加劇，陸風(fēng)汽車的品牌力在一、二線自主品牌面前顯得十分薄弱，如果繼續(xù)按照現(xiàn)有模式發(fā)展，未來將前景堪憂。尤其是在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新的技術(shù)發(fā)展趨勢下，江鈴控股急需注入新的活力和血液。
作為新造車勢力的愛馳汽車，雖然相對其他新造車企業(yè)而言起步相對較晚（2017年2月成立），但短期內(nèi)通過“愛馳速度”完成了在產(chǎn)品、制造、供應(yīng)鏈、服務(wù)等諸多方面的布局。今年2月，愛馳汽車官方渠道宣布了其位于江西上饒的超級智慧工廠全線貫通，該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為10萬輛，將用于生產(chǎn)3款全新車型，包括2款SUV以及1款MPV車型。此外，愛馳汽車首款量產(chǎn)車U5還計劃于今年年底在國內(nèi)上市。
而這種拼命的勁頭，以及新思維、新理念、新機(jī)制以及電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)的開發(fā)等等，都正在江鈴控股目前所需補(bǔ)充的，尤其是當(dāng)愛馳汽車這樣的新興車企加盟后，可以加快其向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的步伐，快速提升現(xiàn)有產(chǎn)品的競爭力，幫助企業(yè)扭轉(zhuǎn)困境。
對此，江鈴汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長、江鈴控股董事長邱天高表示：“通過此次重組，我們引進(jìn)資金、引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)人才、引進(jìn)新思維，轉(zhuǎn)變機(jī)制、體制，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、品牌雙豐收。未來，希望能充分利用各個股東的資源，快速補(bǔ)齊短板，擔(dān)起新使命，為江鈴控股發(fā)展賦能。”
聊完江鈴控股，再來說愛馳汽車。眾所周知，這家新造車企業(yè)選擇入股江鈴控股最為核心因素是“生產(chǎn)資質(zhì)”，不過在獲取形式方面卻走了一條與蔚來代工，威馬車和家全資收購不一樣的路。而這條路介于保守和激進(jìn)之間，也可以理解為我們通常所言的兩條腿走路。我們知道，愛馳產(chǎn)品定位于純電動，與江鈴控股的合作可以豐富產(chǎn)品形態(tài)，燃油車與新能源汽車并行發(fā)展，市場空間也更為廣闊。此外，對于愛馳而言，還可以利用江鈴控股在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)方面的積累，實(shí)現(xiàn)混動和增程式新能源車的多樣化發(fā)展；同時還可以利用江鈴控股深厚的產(chǎn)業(yè)資源和營銷網(wǎng)絡(luò)，獲得豐富的供應(yīng)商資源以及為愛馳汽車在國內(nèi)和海外業(yè)務(wù)的開展帶來便利。
至于此次合作對于第三方長安汽車的意義，董事長張寶林先生在發(fā)布儀式上指出，在新一輪科技與產(chǎn)業(yè)革命驅(qū)動下，“新四化”浪潮促進(jìn)了汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間、車企與業(yè)內(nèi)及跨界類伙伴的資源整合，帶來了新的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，為中國汽車企業(yè)品牌向上提供了新的戰(zhàn)略機(jī)遇。對此，長安汽車啟動“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”戰(zhàn)略，以“創(chuàng)變”核心價值，以全新的開放心態(tài)，積極與其他汽車企業(yè)、科技型企業(yè)、金融類企業(yè)開展全方位合作，堅定地向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。本次三方的開放式合作正是“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的又一重要成果。
對于江鈴和長安汽車而言，愛馳的加入還有一個好處是，兩汽車集團(tuán)將有權(quán)優(yōu)先購買新合資公司銷售新能源車產(chǎn)生的油耗積分和新能源車積分，便于車型布局的統(tǒng)籌規(guī)劃。
總體而言，多方共贏才是此次合作的終極目標(biāo)。
另外，值得一提的是， 2018年12月，國家發(fā)改委頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，鼓勵國有汽車企業(yè)與其他類別企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢和特點(diǎn)，打造富有競爭力、具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團(tuán)。然對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體系龐大的國企來說，真正落實(shí)混改并非易事，而此次三方合作可以說是行業(yè)內(nèi)第一例國有汽車企業(yè)和新勢力造車的混改案例，同時也是在新政策、新形勢、新市場環(huán)境下的創(chuàng)新和探索。
未來走向
據(jù)悉，新江鈴控股將在品牌、市場以及電動化、信息化、智能化等核心技術(shù)上展開創(chuàng)新探索，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系。
此外，新合資公司還將形成陸風(fēng)與愛馳雙品牌、雙研發(fā)機(jī)構(gòu)、雙制造基地驅(qū)動的格局。其中陸風(fēng)品牌定位中低端用戶人群，研發(fā)機(jī)構(gòu)在南昌總部，產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)車和新能源車型，生產(chǎn)基地在南昌；愛馳品牌定位中高端用戶人群，研發(fā)機(jī)構(gòu)在愛馳汽車（上海），專注新能源車型的研發(fā)，生產(chǎn)基地在上饒。雙方在研、產(chǎn)、供、銷等方面的資源將完全開放、共享共用，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，目標(biāo)形成合力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速和持續(xù)發(fā)展。
目前，愛馳汽車的管理人員已開始派駐江鈴控股，與江鈴控股團(tuán)隊(duì)一起共同謀劃江鈴控股未來的戰(zhàn)略調(diào)整和升級。短期內(nèi)，江鈴控股將利用愛馳在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的技術(shù)優(yōu)勢，提升現(xiàn)有產(chǎn)品的智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)水平和市場競爭力；中期目標(biāo)，江鈴控股將與愛馳合作深度合作，在產(chǎn)品型譜規(guī)劃、技術(shù)平臺、產(chǎn)業(yè)資源應(yīng)用上形成協(xié)同效應(yīng)，抓住市場機(jī)遇、全面布局新能源產(chǎn)業(yè)；長期目標(biāo)，江鈴控股將在愛馳汽車的助力下，順應(yīng)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”的潮流發(fā)展，在品牌和產(chǎn)品力上找到突破口，重塑陸風(fēng)這一中國SUV開創(chuàng)者形象。
愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長、江鈴控股副董事長付強(qiáng)表示：“中國汽車已經(jīng)走到了時代變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，正處在劇變的十字路口。隨著江鈴控股開啟新篇章，我們將發(fā)揮愛馳和陸風(fēng)兩個品牌技術(shù)、定位、渠道等方面的互補(bǔ)優(yōu)勢，資源共享，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、重構(gòu)商業(yè)模式，更好把握住汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，把握住消費(fèi)者需求的本質(zhì)，把握住時代變革的機(jī)遇。”
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