但在過去兩年，公司經(jīng)歷了數(shù)個(gè)里程碑事件：目前正銷售數(shù)萬輛汽車，全球聘用近6000員工，計(jì)劃將世界鋰電池供應(yīng)量翻番。同時(shí)，特斯拉股價(jià)上市以來上漲了1000% 。
周五收盤特斯拉股價(jià)上漲4.5%，此前公布的財(cái)報(bào)顯示，公司調(diào)整后利潤和營收超預(yù)期。特斯拉上市不過17個(gè)季度。
但在過去兩年，公司經(jīng)歷了數(shù)個(gè)里程碑事件：目前正銷售數(shù)萬輛汽車，全球聘用近6000員工，計(jì)劃將世界鋰電池供應(yīng)量翻番。同時(shí)，特斯拉股價(jià)上市以來上漲了1000% 。
但特斯拉并非總一帆風(fēng)順。
金融危機(jī)期間特斯拉幾乎破產(chǎn)，并不得不與一位共同創(chuàng)始人達(dá)成和解。《紐約時(shí)報(bào)》去年有一篇負(fù)面報(bào)道文章，引發(fā)馬斯克通過Twitter(44.13, -1.06, -2.35%)、在CNBC和彭博電視上予以回?fù)簟９竟蓛r(jià)當(dāng)時(shí)也大幅下跌。
現(xiàn)在，讓我們回顧下特斯拉創(chuàng)建之初、其創(chuàng)始人間的故事、公司瀕臨倒閉及其Roadster、Model S和Model X不同款電動(dòng)車的發(fā)展歷程。
硅谷五位企業(yè)家2003年創(chuàng)建特斯拉汽車。
特斯拉Roadster 2006年問世，大規(guī)模生產(chǎn)始于2008年。
特斯拉的最初營銷方案是首先面向富人。
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