根據數據研究機構Benchmark Mineral Intelligence預測，未來十年，全球鋰電池產能將增加399%，并進入TWh時代。其中，中國將成為全球鋰電池產業的重鎮，2028年，中國的鋰電池產能將達到631GWh，占全球的57.2%。
隨著一批中國電池企業紛紛海外建廠，我們不禁疑問：中國電池企業真的崛起了嗎？
1）“一帶一路”發力 中國企業加快走出去
在“一帶一路”戰略的成功推動下，中國已與沿線眾多國家達成合作，構建了一個更加廣闊的貿易網絡，帶動了越來越多的中國企業參與到全球市場競爭中。
2018年7月，寧德時代宣布投資2.4億歐元在德國建立電池工廠；2019年5月，中國電池企業孚能科技對外放出消息稱將投資6億歐元在德國建廠；如今，作為脫胎于長城汽車動力電池事業部的蜂巢能源也開啟海外布局，歐洲工廠計劃于2022年建成投產。
2）動力電池從兩強爭霸，到中日韓三足鼎立
2019年6月21日，存在近4年的新能源汽車動力電池“白名單”正式取消。政府放開對動力電池行業準入的管制，一方面是對國內電池企業實力的肯定，另一方面也是有效引入競爭，讓中國動力電池企業跟外資巨頭企業在市場上充分競爭。
回顧鋰離子電池產業的發展史，自90年代初至今已有30年，這個行業從日本壟斷，到日韓爭霸，再到中日韓三足鼎立，其中中國電池企業的市場裝機量達到世界第一，充分說明全球鋰電池市場的中國力量在顯著增強，中國企業競爭力逐步提升。
3）背靠車企+技術創新，開辟動力電池技術新路徑
伴隨著汽車電動化的全球趨勢和新興產業的崛起，海內外市場對高性能動力電池產品提出了更高的需求，也進一步激發了以蜂巢能源等為代表的中國鋰電企業，通過技術創新等方式為電動汽車提供更高品質的鋰電產品，積極參與到全球鋰電市場中來。
對此，蜂巢能源總經理楊紅新坦言：“目前國內動力電池產能是結構性過剩，高端產能不足，市場上能夠滿足汽車標準的產能并不多。我們定位于高端動力電池供應商，車企背景出身無疑讓我們更了解汽車企業的需求，從而匹配綜合性能更優、更適合市場化的電池。高速疊片工藝極大提升了生產效率，我們的方形疊片電池相對于卷繞電池，能量密度增加5%、循環壽命增加10%、成本減少5%，且更加安全，我們認為動力電池將走進以高速疊片工藝為鮮明特征的’疊時代’?！?/p>
在國家的大力扶持下，中國鋰電企業在過去的幾年飛速發展，取得了豐碩的發展成果，已經邁出“走出去”的步伐，但隨著“白名單”的終結，國內外動力電池勢力的競爭將進一步加劇，中國動力電池企業的未來無疑將面臨更大的挑戰，而未來發展結果如何讓我們拭目以待。
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