中國汽車報(bào)原文配圖
每一次關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)科技公司的造車“傳聞”，都總是停留在“傳聞”層面。造車不易，于是，在國內(nèi)有如華為等科技公司帶來的一輪輪猜測(cè)，在國外，即便如科技公司巨擘蘋果公司（以下簡稱“蘋果”），也從未大方地、公開承認(rèn)自己在造車。
這一輪的“傳聞”是：上周，有報(bào)道稱，蘋果正在與中國的一家動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代秘密研發(fā)汽車動(dòng)力電池，證實(shí)蘋果汽車項(xiàng)目不僅僅是軟件，還涉及有硬件設(shè)備制造。
時(shí)間再往前溯一個(gè)月，6月6日，蘋果在圣何塞McEnery會(huì)議中心召開了WWDC2017全球開發(fā)者大會(huì)，蘋果CEO蒂姆·庫克對(duì)媒體透露，蘋果“正專注于自動(dòng)（駕駛）系統(tǒng)”，他表示，因?yàn)椤拔覀冋J(rèn)為這是一項(xiàng)非常重要的核心技術(shù)，差不多是所有人工智能項(xiàng)目之母。”但是對(duì)于硬件部分卻是只字未提。
與6月的新聞不同，這次報(bào)道之所以引起國內(nèi)行業(yè)關(guān)注，還在于事件的另一位主角，來自于中國國內(nèi)動(dòng)力電池第一梯隊(duì)企業(yè)——寧德時(shí)代，加之電動(dòng)汽車正在成為未來汽車行業(yè)發(fā)展重要趨勢(shì)，因此關(guān)于這則傳聞的真實(shí)性更讓業(yè)內(nèi)信服一層。
“蘋果公司沒有對(duì)外界透露過任何這方面的信息，但從供應(yīng)鏈來看，可以看到他們正在接觸各方面的供應(yīng)廠商，不過都是秘密進(jìn)行的。”曾在黑莓公司任大中華區(qū)總經(jīng)理、現(xiàn)任興民智通（集團(tuán)）股份有限公司的副總經(jīng)理張人杰向《中國汽車報(bào)》記者談到。
當(dāng)前，科技公司涉足汽車行業(yè)并“染指”汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，已經(jīng)不足為奇，需要區(qū)別的是，掌握車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛等核心關(guān)鍵技術(shù)與造實(shí)車，二者是有實(shí)質(zhì)性區(qū)別的。張人杰談到：“所以蘋果到底是造車，還是為未來的車提供座艙電子系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等，目前還不能下定論。但有一點(diǎn)可以肯定，蘋果至少在操作系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛已經(jīng)做了很多研發(fā)工作了，并且還從相關(guān)領(lǐng)域招攬了大量人才。”
現(xiàn)代社會(huì)的汽車企業(yè)要參與市場(chǎng)競(jìng)爭，應(yīng)該首先在軟、硬件方面兼具強(qiáng)大實(shí)力，蘋果在軟件方面具備的實(shí)力不容置喙，張人杰表示：“比較ios和安卓兩種系統(tǒng)，就能看出來，技術(shù)差距仍然很明顯。”
然而，作為需要投入重資產(chǎn)的汽車行業(yè)，蘋果是否有所準(zhǔn)備？另一則近日的新聞不得不提，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普日前在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克曾向他親口許下承諾，要在美國建三座大工廠，并通過投資制造業(yè)增加美國的就業(yè)機(jī)會(huì)。至于工廠用途，并未透露。
實(shí)際上，蘋果自成立以來，本身一直很少從事與制造業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)，主要是在愛爾蘭生產(chǎn)部分設(shè)備，同時(shí)與富士康等大型制造商簽約，后者幫助其代工蘋果手機(jī)產(chǎn)品。那么，庫克承諾建設(shè)的這三座大工廠還將用于制造手機(jī)產(chǎn)品嗎？這是一個(gè)疑問。
張人杰表示，蘋果擁有巨大的現(xiàn)金儲(chǔ)備，一定會(huì)有重磅級(jí)的產(chǎn)品甚至是車最終浮出水面，品牌和產(chǎn)品研發(fā)的嚴(yán)謹(jǐn)性都是其他企業(yè)不具備的。
所以，假使有一天真的有一輛“Apple Car”亮相于世，也就不足為奇了。
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