研發總部在美國，運營中心在北京，生產基地在溧陽。
隨著5月19日波士頓電池鋰離子電芯工廠在我市正式投入量產，波士頓電池的新布局初步形成。
位于溧陽的波士頓電池（江蘇）有限公司，主要生產和銷售電動車輛、通訊設備、計算機及其他電子設備的高技術綠色電池，包括鋰離子電池。
目前，該項目一期投資1.2億美元已完成，實現年產能350兆瓦時，可裝配4.5萬輛電動車，年產值可達2-2.5億美元。
記者日前在該公司看到，120多畝的廠區內，廠房整齊，道路潔凈，綠樹小草環繞其中。記者隨工作人員穿上鞋套進入車間，感覺比室外涼爽許多。“我們的生產車間要求非常高，干燥，無塵，恒溫。”首席運營官杜鈺堂介紹說。
呈U字形的車間長達四五百米，分成生產區、組裝區和檢測區三大區域，各區域一側是通道，另一側是生產線，工人們緊盯著電腦屏幕進行操作。據介紹，從最初的原材料，到最終的鋰離子電池，需要40-45天時間，要經歷至少4道檢測程序。
讓記者印象深刻的是，每個車間都是高科技自動化生產，其中生產區內只有4名操作工人，而各個區域的工人穿著不同顏色的工作服，有的是藍色，有的是白色。
據介紹，作為國際領先的動力電池系統提供商，波士頓憑借獨有的混合三元材料、優選的稀土配方和創新的結構設計，生產出的鋰離子電池具有高能量密度、長壽命、寬泛工作溫度（-40℃到70℃）和高安全性等優勢。
目前，波士頓電池已成功為北汽、福田、金龍、裕隆、東風、安凱等企業的19個車型提供配套動力電池。此次溧陽工廠的落成量產，憑借六西格瑪流程、頂尖車間作業管理、實時質量監控反饋和管理系統，為電池生產建立了新標準。
“2011年11月破土動工，次年8月建成，今年3月開始裝機，5月投產，一年半時間就完成本地化工廠的組建。”杜鈺堂說，順利推進的過程充分反映了當地政府的大力支持和服務，這也給波士頓接下來的發展提供了保障。
“僅從純電動公交車來說，去年全國投入量只有1178輛，今年預計達到3000-5000輛，這其中商機無限。”杜鈺堂說，一方面，從技術上說波士頓的鋰離子電池具有明顯優勢，在同等情況下續航距離超過同類產品30%；另一方面，隨著溧陽基地的投產，可比同類產品更早實現本地化生產。
“目前我們只建了一條生產線，未來將再建一條，最終實現1000兆瓦時的年產能，打造中國最大的三元體系鋰離子動力電池生產基地。”對波士頓電池（江蘇）有限公司的未來，杜鈺堂和同事們充滿信心。
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