自打新能源車入市以來就被貼上了綠色環(huán)保的標簽，但在中國市場新能源車約40%以上的用戶以及潛在用戶人群主要集聚在限號的北京、上海和廣州等一線城
自打新能源車入市以來就被貼上了綠色環(huán)保的標簽，但在中國市場新能源車約40%以上的用戶以及潛在用戶人群主要集聚在限號的北京、上海和廣州等一線城市。除卻限號的前提，假如新能源汽車的實際體驗不如傳統(tǒng)燃油車，消費者還會考慮新能源汽車嗎？
所以，實現(xiàn)新能源汽車在各個領(lǐng)域的快速發(fā)展，不能光靠數(shù)量取勝，更要瞄準未來科技提升質(zhì)量。針對新能源汽車推廣應(yīng)用過程中行業(yè)反映的部分新能源汽車動力電池品質(zhì)不高，監(jiān)控系統(tǒng)缺失，電機控制系統(tǒng)不穩(wěn)定等問題，未來應(yīng)當在提升電池、電機和電控的關(guān)鍵技術(shù)水平上下功夫，更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要。
就目前個別國家啟動燃油車禁售時間表的形勢來看，未來的大趨勢必將是燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。但新能源車不僅僅只是純電動車一種類型，混動、氫燃料、磁懸浮等等，均屬于新能源汽車的范疇，可選擇的路有很多。當前全球車企巨頭紛紛瞄準新能源汽車中國市場。但在發(fā)展中我們始終不應(yīng)忽略一些潛在的問題，消費者購買新能源車是為了什么？僅僅是受困于搖號？
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