9月26日，2020（第十六屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心正式拉開帷幕。新能源毫無(wú)疑問(wèn)仍然是本屆車展的焦點(diǎn)話題，各大產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛推出自己代表性的新能源產(chǎn)品。中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域新勢(shì)力標(biāo)桿蜂巢能源不僅攜多款產(chǎn)品參展，更于9月28日在展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)舉辦了主題為“無(wú)鈷芯生·啟未來(lái)”的無(wú)鈷電池產(chǎn)品規(guī)劃發(fā)布會(huì)，順利開啟了其無(wú)鈷產(chǎn)品家族的全球首秀，引發(fā)行業(yè)圍觀。
雙平臺(tái)無(wú)鈷電池系列化，覆蓋300-800公里全系車型
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蜂巢能源總裁楊紅新介紹，蜂巢能源的無(wú)鈷電池分為E平臺(tái)和H平臺(tái)，目前共規(guī)劃四款產(chǎn)品，分別是容量為90Ah的VDA 1.5x（尺寸為39x148x102.5mm）無(wú)鈷電芯、容量為115Ah 的VDA 2x（尺寸為52x148x112mm）無(wú)鈷電芯、容量為115Ah的MEB 1.5x（尺寸為33.4x220x102.5mm）無(wú)鈷電芯和容量為226Ah的L6（尺寸為21.5x574x118mm）無(wú)鈷電芯。
E平臺(tái)和H平臺(tái)所誕生的無(wú)鈷電芯在材料技術(shù)上有所不同。其中E平臺(tái)電芯材料主要采用高濃度陽(yáng)離子摻雜和納米網(wǎng)絡(luò)化包覆、微觀粒徑控制、嵌鋰路徑優(yōu)化，2021年容量做到160mAh/g，2023年能提升至170mAh/g；H平臺(tái)電芯材料則主要采用納米網(wǎng)絡(luò)包覆技術(shù)、單晶化技術(shù)、陽(yáng)離子摻雜的氧八面結(jié)構(gòu)，2020年容量做到180mAh/g，2022年能提升至185mAh/g。
蜂巢能源H平臺(tái)和E平臺(tái)所生產(chǎn)的無(wú)鈷電芯，對(duì)應(yīng)的是不同的車型定位市場(chǎng)，覆蓋從300-800公里以上的全系車型，可實(shí)現(xiàn)從A00-D級(jí)車型上的全場(chǎng)景應(yīng)用，并支持全品類終身質(zhì)保。
H平臺(tái)主打中高端市場(chǎng)，800km長(zhǎng)續(xù)航、無(wú)憂暢行120萬(wàn)公里
H平臺(tái)所誕生的115Ah無(wú)鈷電芯（標(biāo)稱容量）和226Ah（標(biāo)稱容量）無(wú)鈷電芯，分別對(duì)應(yīng)的是中高端車型和高端車型，目前已經(jīng)具備了在長(zhǎng)里程車上替代三元高鎳的性能水平以及成本競(jìng)爭(zhēng)力。
其中115Ah無(wú)鈷電芯當(dāng)前能量密度可做到245wh/kg、大于3000次循環(huán)的壽命，相比同級(jí)的高鎳三元電池，可實(shí)現(xiàn)能量密度提升2%、壽命延長(zhǎng)50%、成本降低8%。將其搭載于長(zhǎng)城汽車規(guī)劃的純電A級(jí)轎車中，續(xù)航將達(dá)到700km，而搭載于純電SUV中，可實(shí)現(xiàn)600+km的續(xù)航。
而搭載于高端車型的226Ah電芯，則是采用了蜂巢能源第三代高速疊片工藝，當(dāng)前能量密度可做到235wh/kg、大于3000次循環(huán)的壽命，相比同級(jí)的高鎳三元電池，可實(shí)現(xiàn)能量密度提升1.7%、壽命延長(zhǎng)50%、成本降低12.5%，在先進(jìn)的矩陣式 PACK 設(shè)計(jì)支持下，可實(shí)現(xiàn)整車最長(zhǎng)續(xù)航突破800公里的優(yōu)秀水平。
E平臺(tái)主打中里程車型，完全具備替代磷酸鐵鋰電池能力
E平臺(tái)所誕生的90Ah無(wú)鈷電芯（標(biāo)稱容量）和115Ah（標(biāo)稱容量）無(wú)鈷電芯，將主要應(yīng)用在中里程車型中，兩款電芯循環(huán)壽命可達(dá)到4000次以上，相比同容量磷酸鐵鋰電池能量密度提升20%，并降低17%的成本。
當(dāng)前，E平臺(tái)所誕生的無(wú)鈷電芯在中里程的車上已經(jīng)具備替代鐵鋰產(chǎn)品的性能和成本競(jìng)爭(zhēng)力。
電池網(wǎng)微信
