據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒已經(jīng)開(kāi)始與其德國(guó)工會(huì)展開(kāi)討論，該公司有意對(duì)兩座關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱工廠(chǎng)進(jìn)行改造，從而使其更好適應(yīng)已經(jīng)到來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代。
奔馳S級(jí)（圖片來(lái)源：戴姆勒）
這兩座工廠(chǎng)分別位于柏林和斯圖加特的特圖爾海姆（Untertuerkheim，毗鄰戴姆勒總部），它們是戴姆勒計(jì)劃進(jìn)行改造的重點(diǎn)。戴姆勒預(yù)計(jì)，未來(lái)該公司傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的需求將有所降低，因此需要進(jìn)行業(yè)務(wù)改造。特圖爾海姆將保持其在戴姆勒全球工廠(chǎng)網(wǎng)絡(luò)中的領(lǐng)先地位，并擴(kuò)大其電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。而規(guī)模較小的柏林工廠(chǎng)將專(zhuān)注于電動(dòng)和數(shù)字化零部件的生產(chǎn)。
9月24日，戴姆勒在一份電子郵件聲明中表示：“梅賽德斯奔馳堅(jiān)定地決定，將對(duì)動(dòng)力總成部門(mén)進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)型，將其變?yōu)椤妱?dòng)優(yōu)先’。”戴姆勒稱(chēng)與勞工代表的會(huì)談是“具有建設(shè)性的”。
戴姆勒計(jì)劃對(duì)兩座可追溯到20世紀(jì)初的百年工廠(chǎng)進(jìn)行改造，凸顯了汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變的歷史性意義。本次工廠(chǎng)改造很可能需要一些犧牲，當(dāng)?shù)貏诠す賳T在本周早些時(shí)候?qū)と吮硎荆髂防沼?jì)劃在2025年之前，在特圖爾海姆削減4000個(gè)就業(yè)崗位，當(dāng)前該公司在特圖爾海姆雇用著大約1.85萬(wàn)名員工。
戴姆勒表示，計(jì)劃改善成本結(jié)構(gòu)并提高效率，但是拒絕透露細(xì)節(jié)。該公司全球員工總數(shù)近30萬(wàn)人，此前該公司曾簽署了一項(xiàng)勞動(dòng)契約，規(guī)定在2030年之前不會(huì)在德國(guó)進(jìn)行強(qiáng)制裁員。但是今年7月有知情人士透露，隨著管理層深化去年所制定的成本削減計(jì)劃，該公司全球范圍內(nèi)大約2萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。
今年，歐洲政府的激勵(lì)措施推動(dòng)了消費(fèi)者對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的需求，也進(jìn)一步幫助制造商滿(mǎn)足更嚴(yán)格的排放規(guī)定。瑞銀集團(tuán)分析師表示，明年插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將從2019年的不到5%提升到14.7%。
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