據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)在電動(dòng)車(chē)先驅(qū)菲斯克破產(chǎn)時(shí)將其收購(gòu)，消息人士透露，萬(wàn)向?qū)⒓铀僦貑⒎扑箍瞬咫娛交靹?dòng)車(chē)生產(chǎn)工作，并將沿用2012年款的生產(chǎn)設(shè)計(jì)。
萬(wàn)向集團(tuán)計(jì)劃在2015年之前重新引入菲斯克電動(dòng)車(chē)型，其流線型的設(shè)計(jì)吸引了眾多粉絲的青睞。消息人士表示，即將推出的菲斯克Karma車(chē)型總體上將基于2012款打造。據(jù)萬(wàn)向美國(guó)分公司高管在今年二月表示，Karma車(chē)型將在一年內(nèi)上市。“新款Karma與2012款車(chē)型幾乎一致，否則的話，該車(chē)型可能還需要再次經(jīng)過(guò)安全測(cè)試和認(rèn)證，”熟悉菲斯克零部件供應(yīng)商的知情人士表示，“我認(rèn)為菲斯克也不想投入太多的工程量，倉(cāng)庫(kù)里的舊零件都還可以使用。”
菲斯克公司在2007年由丹麥設(shè)計(jì)師亨德里克?菲斯克(Henrik Fisker)創(chuàng)立，菲斯克致力于打造美觀、綠色的汽車(chē)，從而與歐洲高端車(chē)品牌，如瑪莎拉蒂和阿斯頓?馬丁展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。菲斯克也曾是特斯拉早期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而后兩者走向了完全相反的方向。在一系列的失誤和召回之后，菲斯克的銷(xiāo)量也跌至谷底，并最終走向破產(chǎn)。而后中國(guó)萬(wàn)向在今年二月以1.49億美元(折合人民幣約9億元)的價(jià)格將其收購(gòu)。
在萬(wàn)向努力重振菲斯克品牌的同時(shí)，其也面臨著時(shí)間軸上的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)消息人士表示，一些菲斯克的原有供應(yīng)商雖然與萬(wàn)向進(jìn)行了接觸，但是對(duì)于菲斯克公司破產(chǎn)所帶來(lái)的損失還是耿耿于懷。“他們損失了很多資金，有很多專(zhuān)用設(shè)施都未被充分利用。”另一位知情人士說(shuō)道。
據(jù)一位消息人士表示：“兩款車(chē)型不會(huì)完全一樣，新的Karma在很多關(guān)鍵部分都有所改動(dòng)，在2012款車(chē)型的基礎(chǔ)上作了大量升級(jí)。”使用2012款Karma的設(shè)計(jì)也存在一些問(wèn)題，因?yàn)樗墓δ芎图夹g(shù)都已經(jīng)老化。“一般人不會(huì)因?yàn)槠?chē)的藝術(shù)價(jià)值去選擇購(gòu)買(mǎi)，因此這是一個(gè)需要克服的障礙。”而萬(wàn)向集團(tuán)方面拒絕對(duì)此發(fā)表任何評(píng)論。
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