在阿什利·范斯的書里，Space X團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)試圖從俄羅斯購(gòu)買一枚火箭，因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題被俄方拒絕了。團(tuán)隊(duì)無(wú)奈返回美國(guó)。返航的飛機(jī)上，團(tuán)隊(duì)成員Jim Cantrell和Mike Griffin借酒消愁，馬斯克卻在電腦前淡定打字。團(tuán)隊(duì)成員自述當(dāng)時(shí)的心理活動(dòng)是：“***的傻×！現(xiàn)在還在干什么？”就在此時(shí)，馬斯克興奮轉(zhuǎn)身：“嘿小伙伴們！咱們自己造個(gè)火箭咋樣？！”
馬斯克并非戲言。從最初研發(fā)的兩個(gè)低成本運(yùn)載火箭Falcon1和Falcon2開始，如今的Space X已經(jīng)成為繼美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)之后第四家有能力回收航天飛行器的機(jī)構(gòu)。
馬斯克的長(zhǎng)期目標(biāo)是讓Space X幫助人類創(chuàng)造真正的“多星生存”的太空文明，他甚至計(jì)劃在20年內(nèi)帶領(lǐng)人類移民火星。范斯問(wèn)他：“我們有沒(méi)有可能讓普通人也能登上去往火星的列車？”馬斯克回答：I know it is possible（我知道這有可能）。他甚至表示，“我要在火星退休”。
挑剔細(xì)節(jié)的工作狂
馬斯克目前還擔(dān)任特斯拉汽車的CEO。《硅谷鋼鐵俠》里寫道，特斯拉的工程師們?cè)谀炒尉蹠?huì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，汽車電池非常易燃，這讓馬斯克下決心改進(jìn)電池—如此造就了今日的特斯拉。
在范斯看來(lái)，馬斯克是不折不扣的超級(jí)工作狂，習(xí)慣將每一周的工作都安排得滿滿的。40小時(shí)的聊天后，范斯總結(jié)出這位億萬(wàn)富翁的一周安排：
星期日：在Bel Air（貝萊爾）的豪宅居住，必要時(shí)旅行；
星期一：在霍桑設(shè)計(jì)工作室（Hawthorne）從事Space X的相關(guān)工作。乘私人飛機(jī)到硅谷，夜宿朋友家中；
星期二：在帕羅奧圖（Palo Alt）市的特斯拉辦公室工作，或在弗里蒙特（Fremont）的工廠工作；
星期三：同周二；
星期四：飛回洛杉磯，在Space X工作；
星期五：繼續(xù)在Space X工作；
星期六：有時(shí)在Space X工作，有時(shí)與5個(gè)兒子共度親子時(shí)光。
實(shí)際上，在范斯的印象里，馬斯克的一周可能比上述安排還要忙碌。范斯說(shuō)，僅以2013年為例，馬斯克的飛行就多達(dá)185次。
對(duì)工作的狂熱使馬斯克對(duì)員工要求嚴(yán)格：?jiǎn)T工周末必須上班，如果抱怨工作時(shí)間太長(zhǎng)、陪家人時(shí)間太短，馬斯克會(huì)毫不留情：“當(dāng)公司破產(chǎn)時(shí)，你有的是時(shí)間與家人在一起。”
某次，一名員工因孩子出生缺席公司會(huì)議。馬斯克得知后大發(fā)雷霆，發(fā)了一封郵件稱“這不能作為借口，我很失望”，“我們正在改變世界、創(chuàng)造歷史，你要么跟著一起改變，要么走人”。
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