繼東風(fēng)雷諾退出中國市場之后，東風(fēng)英菲尼迪似乎岌岌可危，同樣出現(xiàn)了銷量低迷的困局，即使在全球最大的市場美國，英菲尼迪的銷量也在持續(xù)走低，但6月1日剛剛上任的英菲尼迪董事長佩曼·卡爾加（Peyman Kargar）最新的采訪表明，英菲尼迪正在尋找前進(jìn)的道路，聚焦可持續(xù)發(fā)展的未來，不會像日產(chǎn)那樣縮減旗下車型陣容數(shù)量，未來還將推出一些全新車型。
按照卡爾加的說法，受到新型冠狀病毒疫情全球蔓延的嚴(yán)重打擊，為了防止出現(xiàn)虧損，英菲尼迪會放棄幾款車型，比如已經(jīng)在北美市場淘汰了Q70。與此同時，英菲尼迪也會推出一些新車型，提供多種動力總成選擇，包括內(nèi)燃機、純電動車以及汽油動力電動車。值得一提的是，這些新車所有都是以性能為導(dǎo)向。
其中，汽油動力電動車將被冠以e-Power名稱，與日產(chǎn)品牌的同名系統(tǒng)類似。英菲尼迪e-Power系統(tǒng)由1.5升3缸汽油發(fā)動機以及容量在3.5-5.1千瓦時的小型電池組構(gòu)成，主要依靠汽油發(fā)動機連續(xù)運轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，為電動機產(chǎn)生電能，電動機的總輸出功率范圍為251 PS（185 kW /）-435 PS（320 kW）。同時，與插電式混合動力車型不同，e-Power車型將沒有充電端口。
鑒于全球汽車業(yè)正在共克時艱，英菲尼迪未來推出的新車型將不得不依靠日產(chǎn)的現(xiàn)有車型和平臺，甚至共享相同的平臺架構(gòu)。雖然5月日產(chǎn)發(fā)布了新的戰(zhàn)略計劃，精簡產(chǎn)品線，聚焦于主要市場，但對于英菲尼迪來說，本就不多的車型無法進(jìn)一步精減。隨著更多新車的推出，英菲尼迪計劃打造成一個可持續(xù)發(fā)展的高端品牌。英菲尼迪新車的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。
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