南報(bào)網(wǎng)訊 （記者 趙子慧 通訊員 曹秋雯 張曉偉） 昨天，備受關(guān)注的麒麟現(xiàn)代有軌電車上線試跑，成為世界上“跑起來”的首列無接觸網(wǎng)蓄電池供電現(xiàn)代有軌電車。
記者現(xiàn)場(chǎng)看到，麒麟現(xiàn)代有軌電車的外表以綠色和白色為主色調(diào)，造型簡(jiǎn)潔大方。電車長(zhǎng)32.23米，寬2.65米，最大載客量382人。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)采用有軸轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)100%低地板的有軌電車，車輛入口地板與站臺(tái)幾乎平齊，更加適合老人、小孩以及殘障人士上下車。車廂內(nèi)部設(shè)置了近60個(gè)坐椅，大部分空間留作寬敞的通道。車廂兩端各有一個(gè)駕駛室，車往哪個(gè)方向開，就用哪端的駕駛室。
上午11點(diǎn)整，有軌電車載著包括記者在內(nèi)的首批體驗(yàn)者，從鐘學(xué)北路站臺(tái)前緩緩啟動(dòng)，以每小時(shí)20公里的低速，沿運(yùn)糧河?xùn)|路由南向北行駛，大約3分鐘后，就到達(dá)下一站天澤路站，全程平順，車廂內(nèi)噪音較小。電車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)70公里，正式上線運(yùn)營(yíng)后，視兩站之間距離的遠(yuǎn)近，可以保持50公里左右的時(shí)速。
據(jù)浦鎮(zhèn)車輛廠技術(shù)人員介紹，此次試跑的有軌電車，車輛在行進(jìn)過程中不需要充電，只有在進(jìn)站時(shí)，車頂?shù)摹稗p子”會(huì)自動(dòng)升起，通過接觸網(wǎng)充電30秒，電能便可以儲(chǔ)存到蓄電池內(nèi)，滿足跑到下一站的用電需求。同時(shí)，車輛制動(dòng)時(shí)也可以最大化將電能回收給牽引蓄電池充電，大大降低了車輛的運(yùn)營(yíng)成本。由于車輛內(nèi)部采用輕量化復(fù)合材料，整車自重僅48噸，在同類產(chǎn)品中自重最輕。
麒麟科創(chuàng)園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，麒麟現(xiàn)代有軌電車一號(hào)線全線8.95公里，共設(shè)置13 個(gè)站，沿線覆蓋百水芊城、南灣營(yíng)、花崗保障房、麒麟鎮(zhèn)、麒麟保障房、上坊保障房以及麒麟園區(qū)CBD等人口集聚區(qū)。未來，麒麟現(xiàn)代有軌電車線路將與軌道交通2號(hào)線以及規(guī)劃中的S6、8、10、12號(hào)線相銜接，其中首期將實(shí)現(xiàn)與地鐵二號(hào)線馬群站無縫對(duì)接。
電池網(wǎng)微信
