今年受疫情沖擊，中國新能源汽車產(chǎn)銷量同比連續(xù)下跌，雖然國家在3月31日宣布今年到期的補(bǔ)貼政策延長至2022年底，但4月中國新能源汽車表現(xiàn)依舊未達(dá)預(yù)期。反觀歐洲市場，2019年歐洲新能源汽車銷量為55.86萬輛，尚不及中國市場的1/2，但2020年一季度，歐洲新能源汽車銷量達(dá)到22.86萬輛，同比增長80%以上，而中國僅銷量7.7萬輛電動車。
兩方對比明顯主要可能是補(bǔ)貼政策原因。中國雖延長原有的補(bǔ)貼政策兩年，但實(shí)際力度較弱，未能較大刺激國內(nèi)市場。而歐洲新能源補(bǔ)貼政策力度持續(xù)加強(qiáng)，如5月19日，歐盟提案將電動車納入綠色經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃，具體包括：1）在未來2年推動200億歐元的清潔能源汽車采購計(jì)劃，2）建立400~600億歐元的清潔能源汽車投資基金，3）2025年之前新建200萬個公共充電樁，4）對零排放汽車免征增值稅。
此外，法國在5月26日宣布出資80億歐元重振汽車產(chǎn)業(yè)，購買電動汽車的個人可獲7000歐元補(bǔ)貼，購買電動汽車的公司可獲5000歐元補(bǔ)貼，而購買混合動力可充電汽車的補(bǔ)貼為2000歐元。
上周德國也通過1300億元?dú)W洲復(fù)蘇計(jì)劃，包括1）售價在4萬歐元以內(nèi)的純電動汽車補(bǔ)貼在原有基礎(chǔ)上增加3000歐，即9000歐元，提升50%，幅度超預(yù)期；截至日2021年12月31日，時間點(diǎn)超預(yù)期；2）增值稅下降3個百分點(diǎn)，至16%，截止日2020年12月31日；3）500億歐元用于電動車、氫能、智能化等技術(shù)方向。
疫情雖對歐洲車市造成重創(chuàng)，但新能源市場卻恢復(fù)較快。4月受疫情影響，歐洲新能源汽車銷量下滑16%，但整體好于乘用車。5月法國、意大利及西班牙新能源汽車銷量快速修復(fù)，意大利環(huán)比提升469%，法國環(huán)比增加336%，西班牙環(huán)比大增598%，此外英國、德國、挪威5月表現(xiàn)也好于4月?？傮w來看，2020年1-5月歐洲主要國家中，德國新能源汽車總銷量最多，達(dá)到74980輛，同比增長92%；其次為法國，總銷量為44252輛，同比增長91%。
目前來看，歐洲新能源市場快速恢復(fù)原因可能主要是各國加大補(bǔ)貼力度，電動車性價比遠(yuǎn)高于燃油車，持續(xù)的消費(fèi)補(bǔ)貼慢慢建立起消費(fèi)者習(xí)慣，加之各車企需滿足歐洲的CO2碳排法規(guī)，供給方面也持續(xù)加強(qiáng)。
此外，歐洲主要國家新能源汽車滲透率同比大幅提高，拿2019年5月與今年5月對比，德國的滲透率從2%提高至7.3%，英國從2%上升至16%等。歐洲電動化普及率最高的國家為挪威，2020年新能源汽車滲透率高達(dá)68.8%。而總銷量排名前兩名的德國與法國，滲透率則不足10%，從側(cè)面反映其新能源汽車仍有廣闊發(fā)展空間。
當(dāng)前德國與法國是當(dāng)前歐洲地區(qū)補(bǔ)貼政策最直接，力度最大的兩個國家。一方面凸顯歐洲推行汽車電動化的堅(jiān)定決心，另一方面能有效緩解疫情對新能源汽車發(fā)展的沖擊。隨著補(bǔ)貼政策的刺激，歐洲市場未來或以德國、法國為核心，成為全球下一個新能源汽車主要市場。
來源：SMM
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從目前的歐洲市場表現(xiàn)來看，今年新能源汽車銷量同比繼續(xù)大幅提高似乎毫無難度。從供應(yīng)鏈來看，歐洲車企多配套日韓電池，但日韓電池廠擴(kuò)產(chǎn)速度較慢，或難以跟上歐洲市場發(fā)展腳步。國內(nèi)如寧德時代、比亞迪等頭部電池廠近幾年也在擴(kuò)展國際市場，其產(chǎn)能擴(kuò)張速度高于日韓，或靠此次機(jī)會能接到更多歐洲訂單。此外國內(nèi)部分三元材料廠進(jìn)入歐洲供應(yīng)鏈，由于三元材料的低溫性能，其更適用于北歐等寒冷地區(qū)。SMM預(yù)計(jì)歐洲市場提振會促進(jìn)國內(nèi)動力電池及三元材料的需求。
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