作為新能源汽車的“心臟”，高效電機(jī)的技術(shù)趕超，尤其是稀土永磁電機(jī)的技術(shù)的趕超，正在成為中國新能源產(chǎn)業(yè)爭奪世界市場的戰(zhàn)略關(guān)鍵。
然而，正如大多數(shù)中國產(chǎn)業(yè)技術(shù)趕超的遭遇一樣，當(dāng)中國永磁電機(jī)剛剛看齊國際技術(shù)水平時(shí)，來自西方發(fā)達(dá)國家的各種技術(shù)挑戰(zhàn)、市場要挾，以及“看空”言論如“黑云壓境”。
英國技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)甚至希望，任何采用永磁電動(dòng)機(jī)技術(shù)的新能源汽車不得在西方市場銷售。其理由是，提取稀土金屬會(huì)對(duì)環(huán)境造成難以想象的破壞。
一些中國汽車業(yè)內(nèi)的觀察者也認(rèn)為，在西方電動(dòng)汽車大量采用無稀土的感應(yīng)電機(jī)時(shí)，選擇稀土永磁電動(dòng)機(jī)，會(huì)讓中國電動(dòng)車“死無葬身之地”。
“這無疑是場國家戰(zhàn)略之間的競爭。”江西金力永磁材料有限公司董事長李忻農(nóng)對(duì)記者表示，任何靜止的看待問題的方式都是錯(cuò)誤的。在中國和歐美國家技術(shù)上都取得了大踏步的進(jìn)步時(shí)，未來將是一場技術(shù)和市場的綜合競爭，其中最關(guān)鍵的是產(chǎn)業(yè)技術(shù)的投入與市場意志的比拼。
稀土永磁 中國趕超
稀土永磁電機(jī)是上世紀(jì)70年代初期，由日本、德國率先研制成功的一種新型永磁電機(jī)。其稀土永磁體的高磁能積和高矯頑力(特別是高內(nèi)稟矯頑力)，使得稀土永磁電機(jī)具有體積小、重量輕、效率高、特性好等一系列優(yōu)點(diǎn)。
然而，中國作為資源開采量占全世界80%以上的稀土大國，長期以來卻缺乏對(duì)于稀土永磁材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)積累。高效稀土永磁電機(jī)技術(shù)一直被日本和歐美企業(yè)把持。迄今為止，中國依然被列為禁止出口國。中國不得不一方面廉價(jià)出口稀土礦產(chǎn)， 另一方面則高價(jià)進(jìn)口制成品來滿足自己的電機(jī)需求。這致使中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)突破的咽喉被扼住。
為了改變這種狀況，從上世紀(jì)90 年代，中國將稀土應(yīng)用技術(shù)，尤其是稀土永磁材料，列入國家發(fā)展計(jì)劃。
在本世紀(jì)初，中國突破了長期被日本、歐盟壟斷的高性能釹鐵硼稀土永磁材料生產(chǎn)技術(shù)，并且迅速成為世界稀土永磁材料的主要生產(chǎn)和出口大國。
隨后，中國稀土永磁材料的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和深度研發(fā)便一發(fā)不可收拾。2005年，北京有色金屬研究院攻克了被日本企業(yè)壟斷的釹鐵硼速凝薄片技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，迫使國外企業(yè)開始向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)。
2009年，深圳安托山特種機(jī)電有限公司突破了稀土永磁無鐵芯電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，電機(jī)系統(tǒng)效率提高到95%以上。
在本世紀(jì)第一個(gè)十年中，中國已經(jīng)完成了從一個(gè)永磁材料生產(chǎn)大國向高效電機(jī)生產(chǎn)大國的轉(zhuǎn)變。
中國生產(chǎn)的稀土永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)不僅大量裝備中國新能源產(chǎn)業(yè)，而且開始出口歐美市場。中國的稀土永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)展與巨大產(chǎn)業(yè)能力，引領(lǐng)世界風(fēng)力發(fā)電機(jī)的潮流。國際上無論是小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)還是兆瓦級(jí)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，大多選用燒結(jié)釹鐵硼永磁電機(jī)。
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