點(diǎn)評(píng)：實(shí)際上，正道汽車已不是車展中的新手，多次的參展經(jīng)歷，讓正道刷足了存在感。不過(guò)在今年北京車展的現(xiàn)場(chǎng)，正道展臺(tái)旁卻發(fā)生了很尷尬的一幕。很多圍觀的人都在問(wèn)：這是哪一家公司，是中國(guó)的嗎？更有趣的是，周圍還有熱心的車迷解釋道：這是華晨的產(chǎn)品。由于正道集團(tuán)董事局主席仰融此前在華晨就職，確實(shí)容易給人們帶來(lái)這樣的誤解。但筆者認(rèn)為，多次在車展中刷臉的正道，是時(shí)候拿出令人信服的產(chǎn)品了。
愛馳億維：會(huì)講故事不如會(huì)講產(chǎn)品
北京車展期間，愛馳汽車首度公布了旗下高品質(zhì)智能電動(dòng)SUV U5 ION在設(shè)計(jì)、科技及品質(zhì)等方面的創(chuàng)新理念。U5 ION是愛馳汽車的第一款量產(chǎn)車型。同時(shí)，愛馳汽車全球首款賽道級(jí)電動(dòng)跑車RG Nathalie也在北京車展亮相，但目前該跑車尚未在國(guó)內(nèi)銷售。此外，愛馳汽車全新純電動(dòng)整車架構(gòu)平臺(tái)MAS也出現(xiàn)在愛馳展區(qū)。據(jù)展區(qū)人員介紹，U5 ION就是基于MAS平臺(tái)研發(fā)的，今后也將有更多的車型產(chǎn)品在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)靈活設(shè)計(jì)和巧妙布局來(lái)到消費(fèi)者面前。
此前，愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)在接受媒體采訪時(shí)曾表示，目前愛馳億維有兩條產(chǎn)品線：一條是由其首席產(chǎn)品官Roland Gumpert打造的超級(jí)跑車產(chǎn)品線，另一條是基于MAS平臺(tái)完全由國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的產(chǎn)品線，而此平臺(tái)下的第一款車將會(huì)在2019年下半年下線。
點(diǎn)評(píng)：愛馳的展臺(tái)面積很小，在“蕓蕓車海”中顯得不是特別突出。不過(guò)，這些客觀因素并不會(huì)妨礙“金子發(fā)光”。然而令人遺憾的是，愛馳不僅沒有削弱展臺(tái)面積過(guò)小所帶來(lái)的負(fù)面影響，在參展期間，主觀上的態(tài)度也不認(rèn)真。當(dāng)記者向現(xiàn)場(chǎng)的工作人員咨詢車型具體信息時(shí)，他們均無(wú)法流暢地回答。可見，即便造車新勢(shì)力把故事講得很好，但如果連自家工作人員都不熟悉自家產(chǎn)品，或者是對(duì)自家產(chǎn)品不自信，那可真有些“打臉”。
云度新能源：產(chǎn)品推出速度有點(diǎn)快
車展期間，云度新能源正式發(fā)布了旗下的第三款全新SUV車型——云度π7。新車定位為緊湊型純電動(dòng)SUV，其車身尺寸大于云度π3，空間表現(xiàn)更好。據(jù)悉，該車型將于2019年正式上市。動(dòng)力方面，云度π7采用CATL高密度VDA車規(guī)級(jí)電芯，最大續(xù)駛里程超過(guò)550km,NEDC工況綜合續(xù)駛里程超過(guò)400km，百公里加速不到9秒。未來(lái)該車還將搭載L3級(jí)別的全套輔助駕駛系統(tǒng)。此前，云度官方表示，未來(lái)云度π7將被推向海外市場(chǎng)，同時(shí)通過(guò)合資建立CKD/SKD組裝廠，進(jìn)入亞非拉等重點(diǎn)地區(qū)市場(chǎng)。
除了π7和π1外，云度汽車還帶來(lái)了一款智能跨界電動(dòng)SUV概念車——云度Xπ，新車由云度在歐洲的設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，將作為云度戰(zhàn)略定位的一款重要自動(dòng)駕駛車型。根據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所透露的信息，在云度Xπ概念車的功能規(guī)劃中，共設(shè)置有三種用車情景：即駕駛模式、娛樂(lè)模式和戶外模式，可以滿足駕駛員在任何情景下的最佳駕駛體驗(yàn)。
點(diǎn)評(píng)：造車新勢(shì)力遲遲無(wú)法推出新車會(huì)被詬病，新車推出得太快也會(huì)被詬病。目前云度π1和π3已經(jīng)上市，產(chǎn)品推出的速度相當(dāng)神速。不過(guò)，造車新勢(shì)力在步入汽車行業(yè)初期，還是應(yīng)該夯實(shí)研發(fā)生產(chǎn)的基本功，再進(jìn)行產(chǎn)品譜系強(qiáng)化建設(shè)，切勿好大喜功。
威馬汽車：僅有價(jià)格優(yōu)勢(shì)還不夠
本屆車展，威馬汽車帶來(lái)了IsderaCommendatoreGT、EX5 Pro以及EX6 Concept三款全球首發(fā)車型。其中，威馬EX6 Concept定位于全車交互純電六座SUV，定位略高于首款車型EX5，整體車身尺寸更大，同時(shí)車身數(shù)據(jù)有所增加，該車預(yù)計(jì)于2019年正式上市。全車交互純電SUV運(yùn)動(dòng)版威馬EX5 Pro，是威馬汽車攜手德國(guó)手工超跑設(shè)計(jì)工作室Isdera合作打造的。而Isdera Commendatore GT是世界最輕的2＋2 GT超級(jí)電動(dòng)跑車。在北京車展前的產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，威馬汽車已正式公布旗下首款量產(chǎn)產(chǎn)品威馬EX5的價(jià)格、配置及全力銷售10萬(wàn)輛的規(guī)模化目標(biāo)。
點(diǎn)評(píng)：威馬汽車創(chuàng)始人沈暉此前就職于沃爾沃的經(jīng)歷，讓外界對(duì)于威馬汽車造車自帶“信任感”。外界都認(rèn)為，由傳統(tǒng)汽車人牽頭打造的造車新勢(shì)力，在技術(shù)層面應(yīng)當(dāng)更加“靠譜”。的確，“拒絕代工，自建工廠”，威馬的很多做法確實(shí)是造車新勢(shì)力中的“清流”。其首款量產(chǎn)車EX5公布價(jià)格后，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造車新勢(shì)力之間的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響。筆者認(rèn)為，靠?jī)r(jià)格取勝不應(yīng)該是造車新勢(shì)力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的途徑，真正的硬實(shí)力還得看產(chǎn)品和服務(wù)。
拜騰：加快本土化謹(jǐn)防水土不服
拜騰汽車展臺(tái)共展示了兩輛BYTON Concept概念車，這是該車在亞洲的首次亮相。該車定位為中型SUV，最大續(xù)駛里程或可達(dá)到520km，并搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。拜騰Concept最大的特點(diǎn)是采用了“讓智能視覺化”的設(shè)計(jì)策略，展示出了產(chǎn)品的智能化和互聯(lián)化。比如，拜騰Concept在車內(nèi)配備了多塊顯示屏，其中最吸引車迷眼光的是中控臺(tái)上搭載的一塊長(zhǎng)125cm、高25cm的共享全面屏。據(jù)悉，該屏支持手勢(shì)控制功能，還可以根據(jù)光照的變化來(lái)調(diào)整明暗度。
另外，該車方向盤上有一塊8英寸液晶屏，可以方便駕駛員控制共享全面屏以及實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、座椅調(diào)節(jié)等功能。此外，觸摸屏兩側(cè)還整合了擋位鍵等全車僅有的幾個(gè)物理按鈕。跳出細(xì)節(jié)來(lái)看整體車身設(shè)計(jì)，拜騰Concept用后視攝像頭取代了后視鏡。在車輛的B柱上，嵌入了臉部識(shí)別攝像頭，為車主提供先進(jìn)交互功能。從外形設(shè)計(jì)來(lái)看，拜騰確實(shí)做了許多“讓智能看得見”的努力。據(jù)悉，BYTON Concept有望在2019年底上市，量產(chǎn)后將提供兩種版本車型，分別為基礎(chǔ)版和升級(jí)版。此外，拜騰還計(jì)劃在今年年中發(fā)布第二款豪華中型轎車產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在6月的亞洲CES上亮相，主要是為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)。
點(diǎn)評(píng)：都說(shuō)“外來(lái)的和尚好念經(jīng)”，拜騰進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，確實(shí)引發(fā)了不小的關(guān)注。但要想深耕中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)消費(fèi)者中獲得口碑，需要做大量本土化研究的，如果不推進(jìn)本土化，那么再炫酷的“黑科技”也會(huì)遭遇水土不服。
長(zhǎng)江汽車：有資質(zhì)還要有自信
本屆車展，長(zhǎng)江汽車以“傳承創(chuàng)新”為主題，發(fā)布了旗下的C級(jí)概念車、中級(jí)轎車、中級(jí)SUV三款概念車。據(jù)展區(qū)的車型講解員介紹，這三款概念車的發(fā)布主要是瞄準(zhǔn)乘用車市場(chǎng)。其中，中級(jí)SUV預(yù)計(jì)在2019年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，中級(jí)轎車的量產(chǎn)時(shí)間定在2020年。
此外，作為本屆車展重磅車型的C級(jí)概念車是基于“移動(dòng)的第三空間”概念打造，是完全自動(dòng)駕駛車型，致力于打造高品質(zhì)出行，旨在為用戶提供舒適的工作場(chǎng)景和娛樂(lè)的生活空間。目前，三款概念車均未正式命名，也還沒有對(duì)外公布定價(jià)信息。
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