上海超級(jí)工廠-電池模組＆電池包生產(chǎn)線；圖片來源：特斯拉
據(jù)國內(nèi)媒體消息，特斯拉上海工廠自5月1號(hào)休假后，并未在6號(hào)如期開工，而這一停工狀態(tài)將持續(xù)到9號(hào)。
對(duì)于該消息，蓋世汽車隨即向特斯拉官方進(jìn)行求證，對(duì)方回應(yīng)稱：“特斯拉上海工廠在正常的生產(chǎn)安排調(diào)整中，正在通過此次假期時(shí)間對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)，各環(huán)節(jié)工作都在按計(jì)劃進(jìn)行。”
一位特斯拉內(nèi)部人士稱，“目前只有部分工序還在維持，但總裝線沒有開工，預(yù)計(jì)到9號(hào)才能有整車下線。”
不過，在海外疫情持續(xù)蔓延期間，特斯拉上海工廠利用五一假期對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)，不由得讓人聯(lián)想到海外零部件供應(yīng)問題。
特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾透露稱，目前國產(chǎn)特斯拉Model 3零部件本土化率為30%左右。這就意味著國產(chǎn)特斯拉Model 3有七成左右的零部件需從海外進(jìn)口。
自今年3月以來，海外疫情的爆發(fā)致使全球大部分零部件供應(yīng)商紛紛停產(chǎn)，大量零部件依賴進(jìn)口的國產(chǎn)特斯拉Model 3想要獨(dú)善其身恐怕有些難。就如北汽集團(tuán)一位內(nèi)部人士所言：“沒有哪家國內(nèi)主機(jī)廠，能逃脫的了海外疫情反向傳導(dǎo)。合資品牌都是引進(jìn)車型，做的好的合資車國產(chǎn)化率也只達(dá)到80%多，另外百分之十幾的零部件都需要進(jìn)口，后續(xù)不受海外疫情影響不太可能。即便自主品牌，也做不到所有零部件都采自國內(nèi)。”
應(yīng)該說，在全球化的今天，汽車供應(yīng)鏈中所有相關(guān)方都是拴在一根繩上的螞蚱，任何一個(gè)零件供應(yīng)出現(xiàn)異常，都會(huì)影響整車制造商的生產(chǎn)進(jìn)度。即便沒有此次新冠肺炎疫情，也會(huì)存在許多未知風(fēng)險(xiǎn)。
故為了在中國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，特斯拉計(jì)劃到今年7月將國產(chǎn)Model 3零部件的本土化率提升至70%-80%，并在年底實(shí)現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化替代。
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