現(xiàn)場(chǎng)的充電樁
折射電動(dòng)客車(chē)行業(yè)管理亂象：多數(shù)車(chē)輛未上足保險(xiǎn)
但上述種種保險(xiǎn)理賠可能情況的分析，均是建立在這89輛電動(dòng)大巴車(chē)投保有相關(guān)保險(xiǎn)險(xiǎn)種的前提下。而事實(shí)上，據(jù)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者向許多業(yè)內(nèi)人士分析了解，這些車(chē)輛很可能投保的保險(xiǎn)種類(lèi)非常少，這也從一個(gè)側(cè)面折射出電動(dòng)客車(chē)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理亂象。
“目前國(guó)內(nèi)30%-50%的電動(dòng)客車(chē)沒(méi)有從事任何運(yùn)營(yíng)，只是停在那里。”巴士之家李義仁分析，因?yàn)橛胸?cái)政補(bǔ)貼的紅利，很多企業(yè)紛紛采購(gòu)了電動(dòng)客車(chē)，但業(yè)務(wù)增長(zhǎng)往往需要一個(gè)過(guò)程，短期內(nèi)沒(méi)有業(yè)務(wù)可以承接的客車(chē)自然閑置，而企業(yè)通常不會(huì)為閑置車(chē)輛上足保險(xiǎn)。巧合的是從已披露的信息顯示，此次蟹島起火的車(chē)輛似乎也未投入運(yùn)營(yíng)。
“即使已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)客車(chē)，也有50%以上的車(chē)輛只上了交強(qiáng)險(xiǎn)，70%以上的車(chē)輛上有交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，而70%以上的運(yùn)營(yíng)企業(yè)沒(méi)有為車(chē)輛投保車(chē)損險(xiǎn)。”李義仁告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，電動(dòng)客車(chē)的開(kāi)票金額基本都在100萬(wàn)元以上，但因?yàn)橛姓a(bǔ)貼，企業(yè)實(shí)際的購(gòu)車(chē)款可能只有30萬(wàn)-40萬(wàn)。保險(xiǎn)公司通常是以車(chē)價(jià)確定保費(fèi)，但運(yùn)營(yíng)企業(yè)往往不愿以100多萬(wàn)元的開(kāi)票金額來(lái)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。
某新能源客車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人趙晨（化名）直言，隨著高鐵、地鐵等客運(yùn)方式日益發(fā)達(dá)，客運(yùn)公司的生存空間不斷縮小，為了將成本做低，企業(yè)只能在占據(jù)成本很大比重的保險(xiǎn)費(fèi)用上做文章。“尤其營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的保費(fèi)金額比普通社會(huì)車(chē)輛要高出2-3倍，很多運(yùn)營(yíng)企業(yè)都不給車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)車(chē)損險(xiǎn)，而是選擇在維修廠交一筆金額相對(duì)較低的‘保險(xiǎn)基金’，一旦車(chē)輛出現(xiàn)事故就到維修廠維修。”趙晨透露，還有些公司為了降低保費(fèi)成本，會(huì)去周邊城市或者很小的保險(xiǎn)公司投保，這都給后續(xù)車(chē)輛發(fā)生事故后的理賠埋下了隱患。
此外，此次蟹島大火也為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的日常安全監(jiān)管敲響了警鐘。“這批集中停放的電動(dòng)客車(chē)是否嚴(yán)格遵守了消防條例？車(chē)輛間距、管理人員、應(yīng)急預(yù)案是否到位？這些都應(yīng)該引發(fā)行業(yè)思考，既然出現(xiàn)了事故，說(shuō)明必然在監(jiān)管中的某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了漏洞。”趙晨補(bǔ)充道。
“事實(shí)上，客運(yùn)行業(yè)的管理非常混亂。”李義仁介紹，例如交通部明令禁止掛靠車(chē)輛，但實(shí)際上80%-90%的客運(yùn)公司存在掛靠現(xiàn)象，甚至50%-70%的客運(yùn)公司屬于純掛靠經(jīng)營(yíng)。“運(yùn)營(yíng)公司無(wú)法有效監(jiān)管掛靠車(chē)輛，給行業(yè)帶來(lái)了很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。一些掛靠經(jīng)營(yíng)的企業(yè)為應(yīng)對(duì)交通部門(mén)的檢查，幾乎每月都在數(shù)據(jù)上造假，這是對(duì)生命和安全的不負(fù)責(zé)任。”李義仁說(shuō)。
火災(zāi)調(diào)查指揮車(chē)輛
尚未有特定險(xiǎn)種 行業(yè)呼吁電動(dòng)汽車(chē)險(xiǎn)種或電池險(xiǎn)
“風(fēng)險(xiǎn)是可以預(yù)估和防范的”，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)客車(chē)的安全監(jiān)管是杜絕此類(lèi)事故的根本，而如果事故一旦發(fā)生，保險(xiǎn)則能有效降低企業(yè)損失。
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上每年電動(dòng)客車(chē)發(fā)生火災(zāi)等意外事故的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于媒體報(bào)道的數(shù)字。“畢竟我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展時(shí)間較短，整車(chē)企業(yè)技術(shù)水平參差不齊，雖然說(shuō)不能因此而全盤(pán)否定我國(guó)的電動(dòng)客車(chē)技術(shù)，但是針對(duì)目前電動(dòng)汽車(chē)的特性和現(xiàn)狀推出一些特定險(xiǎn)種很有必要。”趙晨說(shuō)。
北京公交集團(tuán)第四客運(yùn)分公司駕駛員洪濤也告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，目前市面上的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品還沒(méi)有針對(duì)燃料不同而做區(qū)分。而記者致電平安保險(xiǎn)咨詢時(shí)，也被告知沒(méi)有專門(mén)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。
“保險(xiǎn)產(chǎn)品推出都要經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)測(cè)算，雖然電動(dòng)汽車(chē)保有量不斷攀升，但整體占比仍然較小，精算樣本不足以保證特定保險(xiǎn)產(chǎn)品的合理定價(jià)。”在魏然看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)、維修成本都不相同，使用同樣的保險(xiǎn)產(chǎn)品必然“有人吃虧、有人沾光”。當(dāng)然未來(lái)一定會(huì)出現(xiàn)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的保險(xiǎn)產(chǎn)品，但這先要通過(guò)對(duì)一段時(shí)間內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)保險(xiǎn)賠付率的觀察才能得出結(jié)論。
“可以推出一個(gè)‘電池險(xiǎn)’。”李義仁認(rèn)為，電動(dòng)客車(chē)的最大成本在于電池，造價(jià)60萬(wàn)-70萬(wàn)的電池甚至比一輛柴油車(chē)都要貴。“（電動(dòng)車(chē)）總著火，客戶都怕了。”趙晨也認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，也是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)，給運(yùn)營(yíng)企業(yè)更多保障能增加客戶對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的信心，也更能促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
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