從2010年底第一代電動(dòng)汽車投放合肥市場，如今已過去3年多的時(shí)間。這期間，各種充電站、充電樁的建設(shè)計(jì)劃不時(shí)見諸報(bào)端，不過，對(duì)于私家電動(dòng)汽車車主們來說，在街頭隨時(shí)充電似乎還是很有難度的事。什么時(shí)候充電也能和加油加氣一樣方便？
尷尬：電動(dòng)私家車不敢走遠(yuǎn)
在宿松路某單位上班的小張每天開著自己的電動(dòng)汽車上下班，單位的院子里建有專門的充電樁，“回家就從家里接根線充電，但是不敢到處開，萬一跑遠(yuǎn)了，確實(shí)不好找充電的地方”。而這正是很多擁有電動(dòng)私家車市民的普遍煩惱。
據(jù)介紹，目前合肥市電動(dòng)私家車大約有5000輛，由于前期推廣主要是定向購買和租賃的方式，所以電動(dòng)私家車大部分仍是江汽、電池企業(yè)或是電力企業(yè)等單位內(nèi)部職工購買。
據(jù)合肥市科技局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，目前為止全市已建設(shè)近50個(gè)電動(dòng)轎車充電樁群，2000個(gè)充電樁。不過，這些充電樁有很大一部分布局在相關(guān)單位附近，還有一些充電樁僅限電動(dòng)出租車使用。對(duì)于普通私家車主來說，充電仍然不是那么方便的事，從自家牽根電線出來成了大多數(shù)人的選擇。
瓶頸：充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不好定
油價(jià)高企，燃?xì)廛嚒㈦妱?dòng)車成為一些市民躲避高油價(jià)的一種選擇。
記者采訪了解到，目前由于充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，國家電網(wǎng)的充電樁主要是采取車主辦充電卡，每次按工商業(yè)用電的價(jià)格來收取費(fèi)用；而普天能源公司所建充電樁目前對(duì)出租車充電還是采取記賬的方式，統(tǒng)一進(jìn)行結(jié)算”。“
安徽普天能源公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，由于政府有關(guān)充電的相關(guān)服務(wù)費(fèi)用尚未定價(jià)，所以，大家只能是在摸著石頭過河，不愿也不敢輕易投入太多，出租車公司如此，“建設(shè)企業(yè)也是如此”。而這個(gè)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也很讓人糾結(jié)，假如價(jià)“格高，新能源汽車優(yōu)勢不明顯，市民購買電動(dòng)車的積極性不高，那企業(yè)肯定不會(huì)建那么多充電樁。而相反，價(jià)格過低，企業(yè)沒有利潤，也沒有進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)中來的必要”。
昨天，記者從合肥市相關(guān)部門了解到，目前有關(guān)收費(fèi)等方案正在研究制訂過程中。據(jù)相關(guān)人士分析，充電服務(wù)收費(fèi)的制訂應(yīng)該會(huì)更多地考慮與燃?xì)鈨r(jià)格比對(duì)。
未來：電動(dòng)汽車能跑長三角
除去收費(fèi)的因素，建設(shè)充電樁的場地選擇也是一個(gè)不小的問題。
昨天下午，在合肥市高新區(qū)一在建小區(qū)內(nèi)的地下車庫里，已經(jīng)預(yù)留好幾百個(gè)充電樁的位置，“交房之前保證設(shè)備安裝到位”。不過，如今有這樣充電樁配備的小區(qū)在合肥并不多。
2012年，合肥市針對(duì)充電樁建設(shè)出臺(tái)了《合肥市新能源汽車充電樁建設(shè)暫行規(guī)定》，對(duì)于新建公建類項(xiàng)目、住宅小區(qū)和社會(huì)公共停車場等都要求按停車位10%~20%配建電動(dòng)轎車充電樁。
想讓電動(dòng)汽車暢行無礙，就需要有更多分布在公共場所的充電樁，最大難題就是選址。記者從合肥供電公司了解到，該公司在2012年底就建成1000個(gè)充電樁的計(jì)劃當(dāng)年并未能順利完成，就是因?yàn)檫x址太難。
記者昨天了解到，今年年初，合肥市科技局委托相關(guān)單位編制《合肥市新能能源汽車充電設(shè)施規(guī)劃(2013-2020年)》，對(duì)合肥市新能源汽車充電設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，近期規(guī)劃主要對(duì)合肥市域范圍內(nèi)的充電設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一布局。遠(yuǎn)期規(guī)劃考慮輻射合蕪蚌、合肥經(jīng)濟(jì)圈、中四角乃至與長三角地區(qū)銜接等。
另據(jù)了解，合肥市目前正在進(jìn)行研討，近期有望出臺(tái)一系列的新能源汽車推廣推進(jìn)政策。
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