乘聯(lián)會：2018年一季度中國新能源乘用車的世界份額達(dá)到39%(2)

估計豪華車的新能源化浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現(xiàn)極其優(yōu)秀，推動奔馳和寶馬都在新能源車加入投加大投入，目前看寶馬奔馳的性能車的，提升速度并不是很快，特斯拉的銷量目前是mode l3的增量。寶馬的量主要是寶馬x 3的量，奔馳是奔馳斯瑪特的料，而寶馬5系和寶馬3系的發(fā)展?jié)摿ο鄬^大，特斯拉的model3 1-3月份也銷量達(dá)到0.82萬臺，逐步進(jìn)入主力車型的陣容。而特斯拉的model s和model x，在2018年初都出現(xiàn)同比下滑的現(xiàn)象。我跟蹤零售看到在中國市場的特斯拉的零售表現(xiàn)也出現(xiàn)了一定的下滑，這是特斯拉原有車型的相對市場壓力較大，新款車型增量緩慢帶來的問題。

其他車型中的日產(chǎn)的NOTE屬于增程式電動車，因此有時不被考慮在新能源車的范圍之內(nèi)，但其銷量表現(xiàn)相對突出。2018年1到3月份日產(chǎn)NOTE總體銷量較好，應(yīng)該引起關(guān)注。中國的北汽的北京EC系列，2018年表現(xiàn)相對突出。日系和韓系的新能源車總體表現(xiàn)較強(qiáng)。日產(chǎn)的聆風(fēng)2018年的表現(xiàn)相對較強(qiáng)。

2018年中國的插混車型年初在政策推動下很強(qiáng)。比亞迪的宋和比亞迪的秦表現(xiàn)也是很強(qiáng)的，這也體現(xiàn)了插電混動在中國的表現(xiàn)特別突出的特征。